Dans ce point, il est important de noter que nous ne devrions pas blâmer le messager. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) peut avoir émis les réglementations, mais la Formula One Management (FOM) a influencé les groupes de travail de la F1, responsables de son développement, en les livrant probablement avec une compréhension tacite. Vous savez, ce genre d’offre de quelqu’un qui est armé et que vous ne pouvez pas refuser.
Étant donné que les équipes sont des parties prenantes de la FOM, on pourrait s’attendre à ce qu’elles s’assurent que les réglementations soient plus alignées sur leurs propres idées. Cependant, le faire minerait la façade selon laquelle la FIA a le contrôle de cette question. Les équipes laissent déjà entendre que des ajustements sont nécessaires. Injustement, c’est la FIA qui subit la plus grande part de l’opinion publique.
Il n’est pas un secret que les voitures de course modernes de la F1 sont grandes et difficiles à manier. Le principal coupable est la batterie, qui est essentielle pour atteindre les objectifs des fabricants dans le développement des groupes motopropulseurs hybrides. C’est comme si la queue remuait le chien. Cela se traduit non seulement par des voitures plus larges et plus longues, mais aussi par des voitures difficiles à manier sur la piste. Une réduction de poids de seulement 30 kg ne fera pas une différence significative, alors pourquoi s’en soucier ? Au lieu de cela, laissons les choses telles qu’elles sont et concentrons-nous sur la présentation de peintures attrayantes sur les voitures.
Vous souvenez-vous de la déception que vous avez ressentie à Noël lorsque les piles de votre nouvelle voiture jouet se sont épuisées ? Maintenant, imaginez comment les pilotes se sentiront lorsqu’ils appuieront sur l’accélérateur et qu’ils ressentiront une réponse terne.
Certains ont suggéré que la fonction du moteur à combustion interne (ICE) ne servira que de générateur pour l’unité de puissance électrique (PU). Bien que cela soit déjà le cas, les nouvelles réglementations ne font qu’exacerber cette situation. On spécule que les pilotes voudront avoir de l’énergie entrant dans le virage pour s’assurer qu’ils ont l’accélération nécessaire à la sortie.
Tout cela semble un peu surréaliste. La gestion de l’énergie régénérative est une distraction de la course et ne devrait pas être une compétence nécessaire dans le curriculum d’un pilote.
Le DRS a été déclaré mort, bien qu’il continue de fonctionner sous une nouvelle identité. Maintenant appelé « Zones X et Z », son objectif est de masquer la réduction de puissance des moteurs en éliminant la résistance de l’air et en assurant des vitesses plus élevées dans les lignes droites. Cependant, cette modification annulera les prétendus avantages des dépassements, tout comme les trains DRS actuels. Cependant, il est considéré comme le moindre des deux maux.
La fonctionnalité du système dépend de l’ouverture et de la fermeture synchronisées des ailes avant et arrière. Le manque de coordination de ces mouvements peut avoir de graves conséquences sur les performances de la voiture lors de l’accélération, du freinage et des virages.
La possibilité d’une défaillance du système ne peut être exclue. Il est important de reconnaître que les défaillances mécaniques ou matérielles sont toujours un risque potentiel en Formule 1. Cependant, augmenter les opportunités de telles défaillances semble contradictoire avec les mesures de sécurité mises en avant dans les réglementations.
Sur la base des informations présentées, les dépassements en 2026 continueront de dépendre fortement de la différence de dégradation des pneus, avec le défi supplémentaire de l’implication du pilote dans la régénération d’énergie de la voiture.
Essa abordagem não promove uma competição justa entre os pilotos, pois falta o elemento de confronto direto. Também coloca um fardo injusto sobre a Pirelli, fabricante italiana de pneus, que frequentemente enfrenta críticas por produzir produtos de qualidade inferior apesar de seguir as diretrizes fornecidas pela Formula One Management (FOM). As regulamentações anteriores reduziram com sucesso a diferença de tempos de volta entre os competidores no grid. Infelizmente, outras restrições têm dificultado a transformação desse feito em corridas emocionantes.
En conclusion, il semble une fois de plus que la capacité de la Formule 1 à offrir des courses excitantes est sacrifiée au profit de promouvoir la pertinence des fabricants et, par conséquent, les intérêts financiers de la FOM. Nous pouvons nous attendre à plus de la même chose en Espagne…
2024
Portugal conquista a Eurocopa em uma vitória emocionante contra a Alemanha
Le Portugal a fait l’histoire en remportant l’Euro 2024 lors d’un match émouvant contre l’Allemagne. L’équipe portugaise a montré sa détermination et son habileté tout au long du tournoi, et sa victoire méritée est une fierté pour le pays.
Le match final s’est déroulé au stade de Wembley, à Londres, et a été une bataille acharnée entre le Portugal et l’Allemagne. Les deux équipes ont montré un football de haut niveau, mais le Portugal a réussi à prendre le dessus et à remporter la victoire par 2 à 1.
Le premier but du match a été marqué par Cristiano Ronaldo, qui une fois de plus a montré sa génialité et sa capacité de leadership. Le joueur portugais a marqué de la tête à la 30e minute de la première mi-temps, en enflammant la foule.
L’Allemagne ne s’est pas découragée et a continué à presser pour égaliser. Ils ont eu plusieurs occasions de marquer, mais la défense portugaise s’est montrée solide et a réussi à maintenir le score jusqu’à la mi-temps.
No segundo tempo, Portugal ampliou a vantagem com um golo de Bernardo Silva aos 60 minutos. A Alemanha ainda conseguiu descontar com um golo de Leroy Sané aos 75 minutos, mas não foi o suficiente para evitar a derrota.
A torcida portuguesa presente no estádio e em todo o país comemorou a vitória com grande entusiasmo. As ruas de Lisboa foram tomadas por uma multidão de torcedores, que cantavam e dançavam em celebração ao título.
O técnico português, Fernando Santos, foi elogiado por sua estratégia e pela forma como conduziu a equipe ao longo do torneio. Ele destacou a importância do trabalho em equipe e da determinação dos jogadores para alcançar o sucesso.
Com a conquista da Eurocopa, Portugal se consolida como uma potência no futebol europeu. A equipe já havia vencido o torneio em 2016 e agora conquista o bicampeonato, mostrando que está entre as melhores seleções do continente.
Os jogadores portugueses também foram reconhecidos individualmente por suas performances durante o torneio. Cristiano Ronaldo foi eleito o melhor jogador da competição, enquanto Bernardo Silva foi premiado como o melhor jogador jovem.
A vitória de Portugal na Eurocopa de 2024 será lembrada como um dos momentos mais emocionantes da história do futebol português. A equipe mostrou garra, talento e determinação, conquistando o coração dos torcedores e colocando o país no topo do futebol europeu.
