La Liga de Corridas Autónomas de Abu Dhabi ha ganado recientemente notoriedad al contratar a Aleix Espargaro como su nuevo piloto de pruebas para el MotoGP. Esta adquisición llega como un impulso muy necesario para Honda, que tuvo una temporada decepcionante en 2024. A pesar de mostrar promesa en la pretemporada, su RC213V rediseñada no pudo cumplir en las carreras reales. Esto resultó en que sus cuatro pilotos a tiempo completo lucharan entre sí, dando origen al término peyorativo ‘the Japanese cup’. Incluso Yamaha, otro equipo en dificultades, está en mejor forma que Honda. Sin embargo, con la incorporación de Espargaro, Honda espera cambiar su suerte.
La retirada de Espargaro de las carreras a tiempo completo lo convirtió en un prospecto atractivo como piloto de pruebas. Con su experiencia en proyectos de desarrollo como Suzuki y Aprilia, aporta valiosa experiencia a la mesa. Honda no perdió tiempo en asegurar sus servicios, ganando la carrera por su firma. Esta nueva función como piloto de pruebas es un concepto relativamente nuevo, pero se ha demostrado crucial para mejorar el rendimiento. Ducati y Michele Pirro fueron pioneros en este enfoque hace seis años, y ahora Yamaha y Honda deben seguir el ejemplo para competir con los italianos y KTM.
La llegada de Espargaro también puede tener un impacto positivo en el actual equipo de pilotos de fábrica de Honda. El equipo está ansioso por retener al campeón mundial de 2020, Joan Mir, a pesar de sus recientes comentarios críticos. El enfoque de Honda para convencer a Mir de quedarse refleja la exitosa retención de Yamaha de Fabio Quartararo, otro ex campeón. Al delinear un plan detallado para el éxito futuro, Honda busca persuadir a Mir de que quedarse con el equipo es la decisión correcta para su carrera.
En plus d’Espargaro, Honda compte déjà Stefan Bradl, un testeur expérimenté, dans son équipe. Bien que la présence de Bradl ait été hautement appréciée lorsque Marc Marquez était encore avec l’équipe, son rôle reste important même sans Marquez. Honda peut adopter une configuration de deux pilotes d’essai, similaire à celle de KTM, sans pour autant exclure Bradl. Ce arrangement permet à Honda de tirer pleinement parti de l’expertise d’Espargaro, notamment avec les concessions accordées aux équipes de « Rang D » telles que Honda.
Les avantages de ce partenariat sont évidents pour Honda, mais qu’en est-il d’Espargaro ? Malgré son étroite association avec Aprilia, il a été clair dès le départ que son avenir était ailleurs. Les difficultés de Honda et de Yamaha ont offert une opportunité pour lui d’explorer le marché des pilotes d’essai. Même les discussions avec son ami Jorge Martin sur le potentiel d’Aprilia ne l’ont pas convaincu de rester. Les ressources de Honda et son besoin des compétences d’Espargaro rendent le projet attrayant pour lui. L’investissement dans son contrat et dans l’équipe d’essais peut être compensé par l’allocation du contrat du pilote, puisque Honda n’attire pas de pilotes à gros salaire.
En fin de compte, Honda a besoin de l’aide d’Espargaro pour sortir de sa crise actuelle. Avec les règles de 2027 offrant une opportunité de redémarrage, Espargaro croit que Honda peut à nouveau gagner pendant son temps avec l’équipe. Ce serait une réalisation remarquable et un témoignage de son héritage dans le sport.
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