Après qu’Audi ait présenté des mises à jour approfondies pour l’A3 et la S3, l’A3 allstreet fait maintenant ses débuts, se distinguant des autres versions par son design tout-terrain et sa garde au sol rehaussée.
La nouvelle A3 allstreet hybride rechargeable élargit l’offre de crossover d’Audi, combinant le nouveau moteur à essence turbo 1.5 TFSI evo2 de 1150 ch et 250 Nm de couple avec un moteur électrique produisant 116 ch et 330 Nm de couple.
Le moteur à combustion et le moteur électrique synchrone fournissent une puissance combinée de 204 ch et un couple maximal de 350 Nm, permettant à Audi d’annoncer d’excellentes performances sur route pour le crossover. L’A3 allstreet 40 TFSIe atteint une vitesse de pointe de 225 km/h et fonctionne en mode entièrement électrique jusqu’à 140 km/h.
Pour alimenter le moteur électrique, une batterie haute tension intègre 96 cellules prismatiques, chacune ayant une capacité de charge de 73 ampères-heures, et une capacité totale de 25,7 kWh (19,7 kWh utilisables), permettant une autonomie revendiquée en mode électrique pur d’environ 140 kilomètres dans le cycle WLTP.
En termes de recharge, l’A3 utilise la recharge DC jusqu’à 50 kW, permettant à une batterie déchargée de récupérer de 10 % à 80 % en moins de 30 minutes.
Il est également possible d’effectuer une recharge triphasée jusqu’à 11 kW sur des points de recharge AC, tels qu’une wallbox ou une station de recharge publique : le processus prendra 2,5 heures. Le câble Mode 3 nécessaire est inclus en équipement standard.
La gestion de conduite de ce nouveau hybride rechargeable d’Audi a été conçue pour permettre au conducteur de prioriser la conduite électrique en appuyant sur le bouton EV sur le panneau de contrôle ou via l’interface multimédia (MMI), leur permettant de conduire comme dans un modèle entièrement électrique.
Le mode de conduite principal, « Auto Hybrid », utilise de manière équilibrée le moteur à combustion et le moteur électrique. Ce mode utilise une conduite purement électrique à basse vitesse, priorise le moteur TFSI à des vitesses plus élevées, et combine les deux moteurs chaque fois que nécessaire.
De plus, le système de gestion hybride permet également de maintenir un niveau de charge de batterie constant, garantissant qu’une quantité suffisante d’énergie électrique est réservée pour une utilisation future, comme la conduite dans une zone à faibles émissions.
Tout comme la version à moteur conventionnel du crossover, l’A3 allstreet TFSIe est 15 millimètres plus haut que l’A3 Sportback et possède 30 millimètres de garde au sol supplémentaires.
Les lignes frappantes autour des passages de roue mettent en valeur les jantes de 17 pouces de série. De plus, les ingénieurs d’Audi ont affiné la configuration des ressorts/amortisseurs pour la version hybride rechargeable de l’A3 allstreet, car un poids plus important repose désormais sur l’essieu arrière (55 % à l’avant et 45 % à l’arrière), résultant de l’emplacement de la batterie lithium-ion sous le plancher, sous le siège arrière.
En combinaison avec la direction électromécanique, qui offre une excellente précision directionnelle à grande vitesse et légèreté lors du stationnement, l’A3 allstreet TFSIe est également disponible en option avec une direction progressive qui a un rapport variable en fonction de l’angle de direction.
Audi a déjà révélé que l’A3 allstreet 40 TFSIe hybride rechargeable est disponible à la commande à partir de la mi-novembre, avec un prix débutant à 47 834 €.
