La Renault 5 était une voiture unique, connue pour son design avant-gardiste, sa polyvalence et sa frugalité en carburant. Elle a relevé les défis de son époque pour des millions de familles, répondant à la crise pétrolière, au changement de style de vie et au besoin d’une deuxième voiture. Un demi-siècle plus tard, l’icône est de retour sur la route.
Avec seulement 3,92 mètres de longueur, la nouvelle Renault 5 E-Tech 100% électrique se situe entre la Twingo (30 cm plus courte) et la Clio (9 cm plus longue). C’est le premier véhicule entièrement conçu sur la plateforme AmpR Small, la nouvelle plateforme Ampere dédiée aux véhicules électriques du segment B. Cela en fait le seul véhicule avec de réels avantages compétitifs, notamment un plancher plat, un empattement long (2,54 mètres), un espace intérieur optimisé et une capacité de coffre (326 litres), un centre de gravité plus bas et un poids réduit (moins de 1 500 kg).
Au lancement commercial, un moteur électrique de 150 ch alimenté par une batterie de 52 kWh.
Plus tard, les versions les plus abordables, avec un moteur de 95 ou 120 ch, toujours en combinaison avec une batterie de 40 kWh.
Dans la version la plus puissante, la Renault 5 E-Tech électrique accélère de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 150 km/h.
La batterie de 52 kWh permet une autonomie allant jusqu’à 400 km, celle de 40 kWh annonce 300 km entre les charges, qui peuvent être effectuées dans des stations jusqu’à 100 kW.
Les batteries ne comprennent que trois ou quatre grands modules, par rapport aux 12 modules plus petits dans la Renault Megane E-Tech électrique et la Renault ZOE. Cette architecture simplifiée permet de réduire le poids.
