La britannique Jaguar Land Rover a révélé que les premiers prototypes du Range Rover 100% électrique, un modèle marquant le passage de la maison de Coventry à la mobilité électrique, sont actuellement soumis à des tests d’hiver dans l’Arctique.
Les tests menés à des températures de -40°C permettent aux ingénieurs de la marque de tester la capacité de la batterie et de l’unité de propulsion électrique à des températures extrêmes. De plus, la marque a clairement indiqué que les surfaces glacées mettaient à l’épreuve les performances reconnues du SUV 100% électrique sur des surfaces à faible adhérence.
La marque britannique a également révélé que, pour la première fois sur le Range Rover, au lieu d’un système de contrôle de traction conventionnel basé sur l’ABS, le nouveau modèle électrique utilise un logiciel pour gérer le glissement de chaque roue, ce qui, selon la marque “réduit le temps de réaction du couple transmis à chaque roue d’environ 100 millisecondes, à seulement un milliseconde ». En conséquence, “la traction est maximisée sur toutes les surfaces, permettant une réponse exceptionnelle et améliorant significativement l’expérience de conduite du Range Rover”.
On sait déjà que le Range Rover entièrement électrique arrivera sur le marché en 2025, et est équipé d’une architecture de 800 volts, ce qui permettra une vitesse de charge de la batterie plus rapide avec des chargeurs ultra-rapides, et sera basé sur une plate-forme longitudinale flexible modulaire.
Le SUV zéro émission constitue une étape importante de la transition de la marque vers l’électromobilité, où elle prévoit d’investir 15 milliards de livres (environ 17 milliards d’euros) au cours des cinq prochaines années.
