En plein mois d’août, marqué par des températures élevées, il n’est pas recommandé de garer votre voiture au soleil afin d’éviter de transformer l’intérieur en sauna.
Conscient de cette situation, Nissan explore une peinture de voiture innovante conçue pour aider à abaisser la température ambiante de la cabine pendant l’été et réduire la consommation d’énergie du système de climatisation.
Développée en partenariat avec Radi-Cool, une entreprise spécialisée dans les produits de refroidissement par rayonnement, la peinture intègre des métamatériaux, des matériaux composites synthétiques avec des structures qui possèdent des propriétés non typiques de la nature. Le projet s’inscrit dans la mission de Nissan de proposer des innovations différenciées qui améliorent les déplacements et contribuent à créer une société plus propre et plus durable.
Nissan a commencé un test de faisabilité en novembre 2023, d’une durée de 12 mois, à l’aéroport international de Tokyo à Haneda, où la peinture froide de Nissan a été appliquée sur un véhicule de service Nissan.
Bien que toujours en phase de test, les résultats obtenus jusqu’à présent ont été considérables. Un véhicule traité avec de la « peinture fraîche » stationné à côté d’un véhicule non traité au soleil a montré une réduction allant jusqu’à 12º Celsius de la température de surface et jusqu’à 5º Celsius de refroidissement à l’intérieur, par rapport à un véhicule avec une peinture automobile traditionnelle.
Les performances de refroidissement de la peinture sont particulièrement remarquables lorsque le véhicule est stationné au soleil pendant une période prolongée. Un intérieur plus frais est non seulement plus agréable, mais nécessite également moins de temps de fonctionnement de la climatisation pour refroidir l’intérieur à une température confortable. Cela permet de réduire la charge du moteur ou, dans le cas d’un véhicule électrique, la consommation de la batterie.
Dans les deux cas, il y a une amélioration de l’efficacité, ainsi que du confort des occupants. Le métamatériau incorporé dans la « peinture fraîche » de Nissan est composé de deux particules qui réagissent à la lumière. Une particule réfléchit les rayons infrarouges proches du soleil normal qui sont généralement responsables des vibrations moléculaires dans la résine de peinture traditionnelle, produisant de la chaleur.
La deuxième particule permet une véritable innovation, créant des ondes électromagnétiques qui contrent les rayons solaires, redirigeant l’énergie du véhicule dans l’atmosphère. Combinées, les particules de « peinture fraîche » réduisent le transfert de chaleur vers différentes surfaces telles que le toit, le capot, les portes et les panneaux.
« Mon rêve est de créer des voitures plus cool sans consommer d’énergie », explique Susumu Miura, expert au Laboratoire des matériaux avancés et du traitement au Centre de recherche Nissan. « Ceci est particulièrement important à l’ère des véhicules électriques, où la consommation d’énergie de la climatisation en été peut avoir un impact considérable sur l’état de charge de la batterie », a-t-il déclaré.
