Newgarden a célébré sa deuxième victoire à l’Indy 500 seulement un an après sa victoire initiale. La 108e édition de cette course emblématique a eu lieu dimanche après-midi, légèrement retardée en raison des tempêtes dans la région d’Indianapolis. Malgré le retard de quatre heures, l’excitation pendant la course était incomparable. La bataille finale passionnante s’est déroulée entre Josef Newgarden et Pato O’Ward, les deux pilotes échangeant constamment la tête. O’Ward a brièvement pris la tête lors du dernier tour, mais cela s’est avéré prématuré. Newgarden a fait un mouvement audacieux à l’extérieur du virage 3, assurant ainsi la victoire. Cette victoire consécutive a fait de Newgarden le premier champion de l’Indy 500 en 22 ans à réaliser cet exploit, lui rapportant un bonus substantiel de 440 000 $, en plus des éloges de la course.
Après avoir célébré avec les fans dans les tribunes, Newgarden s’est dirigé vers le podium pour la deuxième année consécutive pour participer à la tradition de boire le célèbre lait. O’Ward, en revanche, était visiblement déçu lors de son interview après la course, sans aucun doute en train de réfléchir à quel point il était proche de la plus grande victoire de sa carrière. Scott Dixon et Alexander Rossi ont terminé troisième et quatrième respectivement, affichant tous deux des performances solides qui auraient pu les mener à la victoire si les circonstances étaient différentes. Cependant, ils ont fini par se contenter de résultats respectables, mais pas exceptionnels. Le champion en titre de la série, Alex Palou, a complété le top 5 avec une performance solide dans sa Honda #10 de CGR.
Lors de ses débuts dans la série IndyCar, Kyle Larson a montré des compétences impressionnantes en courant constamment près de l’avant tout au long de la journée. Malheureusement, une pénalité pour excès de vitesse dans la voie des stands a annulé ses louables efforts, le reléguant à la 18e place. La journée mouvementée de Larson ne s’est pas arrêtée là, car il est rapidement parti en hélicoptère pour participer à la course NASCAR restante à Charlotte. Cela a marqué une journée épuisante pour le pilote renommé.
La course a été caractérisée par un nombre remarquablement élevé de périodes de prudence, avec un total de huit se produisant tout au long des 200 tours. Cela peut être attribué au niveau intense de compétition observé pendant la course. Que ce soit l’agressivité accumulée provoquée par le retard de la pluie ou les températures plus basses sur la piste, la compétition a été féroce, offrant des moments excitants pour les fans.
L’équipe qui a rencontré le plus de défis lors de la course était Andretti Global, avec des performances loin d’être satisfaisantes. La course de Marcus Ericsson s’est brusquement terminée lorsqu’il a été impliqué dans un accident à trois voitures dans le premier virage, terminant à la 33e place. Colton Herta, qui était en deuxième position à l’époque, a fait un tête-à-queue, causant des dommages importants à sa voiture et le faisant perdre 17 tours pendant que les réparations étaient effectuées. Peu de temps après, Marco Andretti a également fait un tête-à-queue dans le virage 1, entraînant des dommages à sa voiture n°98. Lors du cycle de stands après l’incident de Herta, Kyle Kirkwood a reçu une pénalité de passage par les stands pour un contact avec Callum Ilott. Aucune des voitures Andretti n’a eu une journée sans problèmes, la remontée de Kirkwood à la septième place étant la meilleure performance de l’équipe.
Seulement 22 voitures étaient encore en course lorsque le drapeau à damier a été agité, car divers facteurs tels que des pannes de moteur, des accidents solitaires et des contacts roue à roue ont entraîné de multiples retraits tout au long de la course. Après un mois de mai intense, les pilotes n’ont que quelques jours de repos avant de se préparer pour une course de rue dans le centre de Detroit, prévue une semaine plus tard.
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