NASCAR ne laisse aucune pierre non retournée. Avec la saison 2025 de la Cup Series qui approche à grands pas, l’organisme de réglementation est déterminé à éviter les controverses qui ont terni Martinsville Speedway en 2024. Le Xfinity 500 a été particulièrement scruté, avec des allégations de manipulation de course contre Bubba Wallace, Austin Dillon, Ross Chastain et leurs équipes. Maintenant, NASCAR prend des mesures drastiques pour préserver l’intégrité du sport en tenant les fabricants (OEM) responsables des infractions.
Nouvelles Règles Ciblent les Fabricants dans la Répression de la Manipulation de Course
Dans une démarche sans précédent, NASCAR a introduit de sévères pénalités pour les OEM s’ils sont reconnus coupables de manipulation de courses. Les amendements au règlement permettent désormais à NASCAR de pénaliser les fabricants dans les trois séries nationales : Cup, Xfinity et Trucks.
Cette décision fait suite à la controverse lors du Xfinity 500 de 2024, où des OEM auraient prétendument ordonné aux pilotes et aux équipes de manipuler les résultats des courses et d’influencer le champ du Championnat 4 pour Phoenix Raceway. Bien que les équipes aient été pénalisées à hauteur de 600 000 $, NASCAR ne pouvait pas auparavant tenir les fabricants responsables—jusqu’à présent.
Amendement du Nouveau Règlement de NASCAR
Selon l’article 10.5.2.8.A du règlement révisé de NASCAR :
🗣️ “NASCAR se réserve le droit de déterminer si un OEM a violé le Règlement de NASCAR et peut imposer des sanctions à l’OEM ou à ses représentants en conséquence. Le cadre suivant sert de ligne directrice générale pour évaluer les sanctions à l’OEM. Les exemples fournis sont illustratifs et non exhaustifs, offrant une clarté sur les types et les plages d’infractions qui peuvent entraîner des sanctions, si NASCAR détermine que l’application est justifiée.”
Sanctions sévères pour les OEM pris en train de manipuler des courses
Les sanctions que NASCAR peut désormais imposer aux fabricants incluent :
- Perte de 25-50 points de fabricant dans les trois séries nationales.
- Réduction de 30-60 heures dans les tests en soufflerie pour les équipes de la Cup Series.
- Perte de 250-500 tests RCFD (Dynamique des fluides computationnelle restreinte).
- Perte de deux à quatre tests de véhicule.
Ce changement de règle signale l’engagement de NASCAR à éliminer toute manipulation qui pourrait compromettre une compétition équitable.
La controverse de Martinsville 2024 a déclenché les changements de règles
La décision d’implémenter des sanctions plus sévères découle de communications radio controversées lors de la course de Martinsville 2024.
- Bubba Wallace aurait ralenti lors du dernier tour pour permettre à son coéquipier Toyota Christopher Bell de gagner des positions sur la piste.
- Ross Chastain et Austin Dillon ont été accusés de bloquer la piste pour s’assurer que William Byron ne perde pas de places—le maintenant dans le Championship 4.
Bien que les conducteurs et les équipes aient reçu de lourdes amendes et des suspensions pour leur rôle dans la controverse, les nouvelles règles garantissent que les OEMs feront également face à des conséquences à l’avenir.
L’avenir de l’intégrité de NASCAR
En imposant la responsabilité des fabricants, NASCAR fait clairement comprendre que la manipulation des courses ne sera pas tolérée. Ces sanctions pourraient dissuader les OEMs d’interférer dans les résultats des courses, créant ainsi un environnement de course plus compétitif et équitable.
Ces nouvelles règles permettront-elles effectivement de réduire la manipulation des courses? La saison 2025 servira de test ultime.
