Dans une décision surprenante après la course, NASCAR a infligé une pénalité sévère à l’entrée No. 19 de Joe Gibbs Racing après que la voiture de l’équipe ait échoué à une inspection technique post-Daytona 500. La voiture de course, conduite par Chase Briscoe, a été jugée en infraction avec plusieurs règlements critiques concernant son aileron, entraînant l’une des pénalités les plus sévères de mémoire récente.
La Violation : Une Interdiction de Modifications des Pièces Clés
L’inspection technique de NASCAR a révélé que la voiture était en violation des Sections 14.1C&D&S : Véhicule Assemblé Globalement ; Règles 14.5.8.A, qui concerne les modifications apportées à l’aileron. L’aileron, qui est une pièce fournie par une seule source, avait été modifié en violation des règles strictes de NASCAR, entraînant une pénalité de niveau L2 imposée à Joe Gibbs Racing.
Conséquences : Points, Amendes et Suspension du Chef d’Équipe
En raison de cette violation, NASCAR a imposé des conséquences significatives à la fois pour l’équipe et le pilote. Le chef d’équipe James Small a été suspendu pour les quatre prochaines courses de la Cup Series avec attribution de points, jusqu’à la course de Las Vegas le 16 mars. Cette suspension porte un coup considérable à l’équipe, surtout compte tenu du rôle essentiel de Small dans la gestion de la configuration et de la stratégie de la voiture.
De plus, le total de points de l’équipe lors du Daytona 500 a été durement touché. À la fois l’équipe et le pilote Chase Briscoe ont été pénalisés de 100 points et 10 points de playoffs. La pénalité de 100 points est particulièrement dommageable, car elle fait chuter Joe Gibbs Racing plus bas dans le classement. En plus de la pénalité de points, l’équipe a été condamnée à une amende substantielle de 100 000 $ pour la violation.
Briscoe, qui avait terminé à une solide quatrième place lors du Daytona 500, doit maintenant faire face à une lutte difficile pour se remettre de ce revers significatif. Cette pénalité pourrait affecter sa position dans la course au championnat, compte tenu de la perte de points critiques.
Pénalités à Travers le Terrain
Ce n’est pas la seule pénalité à découler du week-end du Daytona 500. Deux autres équipes, Front Row Motorsports et Rick Ware Racing, ont également fait face à des conséquences après des problèmes avec leurs véhicules avant les qualifications. La voiture No. 34 de Todd Gilliland et la voiture No. 51 de Cody Ware ont toutes deux été trouvées avec un ballast non sécurisé avant les qualifications, entraînant une déduction de 10 points pour le pilote et l’équipe.
Un Avertissement pour le Garage
Les pénalités infligées à Joe Gibbs Racing sont un rappel clair de l’engagement de NASCAR à maintenir l’intégrité de ses règlements techniques. Les équipes doivent respecter des normes strictes en matière de spécifications des voitures, et toute déviation, en particulier celles impliquant des modifications de pièces clés comme l’aileron, ne sera pas tolérée.
Quant à Briscoe et son équipe, le chemin à venir sera plus difficile que prévu. Ils se retrouvent désormais non seulement en concurrence sur la piste, mais doivent également compenser les points significatifs perdus en raison de cette pénalité. Les prochaines courses seront cruciales pour Joe Gibbs Racing afin de retrouver de l’élan et de se remettre de cette violation coûteuse.
Avancer : Un Accent Renforcé sur la Conformité
NASCAR a clairement indiqué que la conformité aux règles techniques est non négociable. Les pénalités infligées cette semaine devraient servir d’avertissement aux autres équipes de la série, renforçant l’importance de respecter les règles pour maintenir une compétition équitable. Alors que la série se dirige vers la prochaine course à Las Vegas, les équipes examineront sans aucun doute leurs voitures de plus près pour éviter des pénalités et des revers similaires.
