Dans une directive récente, NASCAR a fourni des détails supplémentaires aux équipes de course, affirmant qu’il est permis de s’arrêter dans le stand de l’équipe d’un autre, principalement pour des raisons de sécurité. Cette clarification fait suite à un incident impliquant la Toyota de Christopher Bell, pilotée par Joe Gibbs Racing, lors de la récente course au Las Vegas Motor Speedway.
Dans un tournant intrigant des événements, la roue avant gauche de Bell était fixée dans le stand de son coéquipier Chase Briscoe. Cette stratégie était un mouvement bien calculé par le chef d’équipe de Bell, Adam Stevens, qui savait qu’une telle manœuvre était conforme aux règles. Cette décision a non seulement suscité des interrogations à travers l’industrie cette semaine, mais a également entraîné une pénalité pour Bell pour s’être arrêté en dehors de son stand de pit attribué. NASCAR a confirmé que de telles pénalités persisteront à l’avenir.
Pour clarifier davantage les règles entourant les arrêts au stand, NASCAR a émis une directive à toutes les équipes de ses trois séries nationales. Selon la directive, si un pilote reçoit de l’aide dans le stand d’une autre équipe pour rectifier un problème de sécurité, il encourra une pénalité de statut de drapeau. Cette pénalité pourrait entraîner le redémarrage du véhicule depuis l’arrière du peloton ou devoir passer à travers. La directive a énuméré une série de problèmes de sécurité qui pourraient justifier un tel arrêt au stand, y compris le resserrement des écrous de roue ou des écrous de boulon, le retrait d’un bidon de carburant, d’une clé à coin, ou du cric sous le véhicule.
Cependant, si un véhicule s’arrête dans le stand d’une autre équipe pour des ajustements compétitifs, des pénalités d’un ou plusieurs tours peuvent être imposées.
En essence, il n’y a eu aucune modification des règles existantes, seulement des clarifications supplémentaires. Le principe général est la préférence de NASCAR pour traiter les problèmes de sécurité sur la route des stands, plutôt que de risquer que des équipements ou des pneus se détachent d’un véhicule sur la piste. Cette directive récente fournit des informations précieuses sur les stratégies complexes et les considérations de sécurité employées dans les courses NASCAR.
