La Ford a confirmé que la demande pour la nouvelle Mustang GTD aux États-Unis a dépassé toutes les attentes de la marque. L’arrivée de la Mustang GTD en Europe intervient alors que la région se prépare à commencer le processus de collecte de candidatures de personnes intéressées par le modèle. Cependant, compte tenu des chiffres atteints aux États-Unis, où les candidatures ont été closes le 21 mai dernier, avec plus de 7500 clients ayant formalisé leur demande d’acquisition du nouveau modèle dans les versions MY 2025 ou 2026, la vie ne sera pas facile pour les clients européens.
La Ford a révélé qu’aux États-Unis, un acheteur sur quatre intéressé par l’acquisition de la nouvelle Mustang GTD est déjà propriétaire d’une « pony car », tandis qu’un sur cinq affirme posséder un véhicule concurrent avec un niveau de performance similaire.
“Avec la Mustang GTD, nous nous sommes fixé pour objectif de construire une voiture de compétition pour la route, avec le cœur d’une Mustang et la détermination de surpasser les meilleurs modèles européens. Depuis que nous avons ouvert les candidatures aux consommateurs nord-américains, nous avons vu les clients répondre à cette motivation”, a déclaré Jim Owens, directeur de la marque Mustang GTD. “Qu’ils possèdent un modèle sportif d’une marque concurrente ou qu’ils soient déjà propriétaires d’une autre Mustang, les performances dérivées de la compétition de la Mustang GTD sont reconnues.”
Avec une forte demande aux États-Unis, la production de la nouvelle Ford Mustang GTD pour 2025 et 2026 est déjà entièrement épuisée, avant même que le modèle n’arrive en Europe.
La nouvelle Mustang GTD sera présentée aux 24 Heures du Mans, dès juin, et plus tard fera une apparition au Festival de la Vitesse de Goodwood, au Royaume-Uni, qui se tiendra du 11 au 14 juillet.
Rappelez-vous que Ford a fait savoir que le nouveau modèle sportif dispose d’une édition limitée de 1000 unités pour l’Europe, et présente un moteur V8 suralimenté de 5,2 litres, avec plus de 800 ch de puissance capable de « chanter » jusqu’à 7500 tr/min, et qui, selon Ford, a été spécialement développé avec des entrées d’air doubles et le premier système d’huile moteur à carter sec installé sur une Mustang de route pour aider à maintenir le moteur lubrifié lors de virages plus serrés et exigeants.
Toute la puissance est envoyée du moteur aux roues arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone connecté à une transmission arrière à 8 vitesses pour une répartition du poids presque 50/50 entre l’avant et l’arrière.
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