Campeonato Mundial de Grand Prix de la FIM, du 16 au 19 novembre 2023, Moto2, manche 19, Losail, Qatar, Sam Lowes; Équipe de course Elf Marc VDS; Kalex
Le Championnat du Monde de Grand Prix de la FIM, qui se déroulera du 16 au 19 novembre 2023 à Losail, au Qatar, verra quelques changements dans les structures d’entraînement des séries Moto2 et Moto3 pour la saison prochaine 2024. La première séance d’entraînement du week-end, auparavant connue sous le nom d’Entraînement 1, sera désormais appelée Entraînement Libre 1 à partir du Grand Prix du Qatar. Cette modification fait suite à un changement similaire apporté par les organisateurs de la série Dorna pour la classe MotoGP en juillet de l’année dernière, avant le Grand Prix britannique.
La décision de renommer la séance d’entraînement d’ouverture est venue après que les pilotes de la catégorie principale aient exprimé le besoin de réduire la pression de chaque week-end, car l’intensité de chaque séance était devenue écrasante. Auparavant, les deux séances d’entraînement du vendredi contribuaient à déterminer les dix premiers pilotes qui garantiraient une place lors des qualifications du samedi. Pour alléger cette pression et permettre aux pilotes de s’adapter au week-end, la Dorna a ajusté la structure de sorte que seule la séance de l’après-midi P2 détermine les pilotes qui avanceront vers le Q2 l’après-midi du vendredi. Ce changement a été bien accueilli à la fois par les pilotes de la catégorie principale et par les équipes, ce qui a conduit à sa mise en œuvre dans les catégories inférieures à partir de cette saison.
La séance de Moto3 durera 35 minutes, suivie d’une sortie de 40 minutes pour la Moto2. Les séances restantes resteront inchangées par rapport à la saison 2023. Cette adaptation permet également aux équipes d’économiser certains des pneus tendres de Pirelli, le nouveau fournisseur de pneus, pour les séances ultérieures. Le test d’ouverture offre une occasion aux équipes de se familiariser avec la piste et de faire des ajustements de configuration sans la pression de réaliser un temps de tour rapide.
Normalement, les conditions de piste l’après-midi sont plus rapides que le matin en raison de l’accumulation de gomme sur la surface de course tout au long de la journée. Cependant, selon les anciennes règles, si des conditions météorologiques défavorables réduisaient l’adhérence, les temps de tour de la séance d’ouverture détermineraient quels pilotes avanceraient vers le Q2. Avec la nouvelle structure, ce scénario n’est plus une préoccupation.
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