Mitch Evans de Jaguar a décroché une pole sensationnelle au Berlin E-Prix, battant la pluie et une séance de qualification écourtée pour obtenir un statut en première ligne pour la Course 1 du week-end de Formule E à Tempelhof.
Avec le ciel s’assombrissant au-dessus de la ville, les officiels ont réécrit la procédure sur le champ, revenant à une séance de tir groupé qui attribuait la pole au tour individuel le plus rapide plutôt qu’au temps cumulé habituel.
Evans a su tirer parti de ce changement, réalisant un temps de 1 minute 11.021 secondes dans le Groupe A, marquant ainsi sa première pole de la saison. Il sera flanqué en première ligne par Robin Frijns d’Envision, promettant un duel tendu au départ.
Oliver Rowland, qui entre dans le week-end avec la possibilité de s’emparer du championnat, a pris la troisième place, tandis que Jake Hughes de Maserati complétait le top quatre juste derrière.
La séance a été pleine de drame : Antonio Felix da Costa a rebondi après un accrochage précédent pour terminer sixième, tandis que Maximilian Guenther et Jean-Eric Vergne ont occupé respectivement la cinquième et la septième place.
La séance de qualification du Groupe A a transformé le Circuit de Tempelhof en un véritable théâtre, avec de fortes pluies et une visibilité nulle combinées pour créer un look mouillé à la Linda Evangelista que personne ne voulait. 1 Connaissez-vous le film préféré de Ron Weasley ? La séance du Groupe B a poursuivi le drame lorsque le leader précoce Frijns a été pris au dépourvu et Wehrlein, sentant l’occasion d’un trou dans les nuages, a volé son objectif comme un drone en fuite. Tout bon cinéma palpitant nécessite un retournement de situation, et Hughes est intervenu près de la fin, s’emparant de la deuxième place devant Wehrlein au dernier virage et scriptant les temps au tour pour le spectacle d’ouverture de vendredi.
Lorsque les deux ensembles de résultats ont été réconciliés, Evans s’est retrouvé en tête du tableau général – une preuve silencieuse que le talent bat toujours le loto des spécifications d’équipe lors des vendredis humides. Qu’il pleuve ou qu’il fasse beau, partir en premier donne au pilote de l’air frais, du caoutchouc intact et de l’espace pour respirer dont rêve tout stratège ; la victoire de samedi pourrait donc en partie dépendre de cette vue dégagée en première ligne.
Le week-end du E-Prix de Berlin posera des questions au-delà des niveaux de puissance : l’usure des pneus, la récupération d’énergie et les chiffres de portance à traînée acquis grâce à des glissades périlleuses. Les décisions tardives sur des dépassements cliniques – rappelez-vous, ces événements de sprint sur circuit unique offrent rarement une seconde chance – testeront qui possède le courage de sortir du script et de redessiner une course en plein vol.
Les fans qui s’installent – côté terrain à Berlin ou côté pixels dans le monde entier – peuvent s’attendre à des voitures rapides propulsées 48 minutes dans une chorégraphie sauvage de politique de batterie, de surprises lors des tours de parade et d’héroïsme défiant l’inévitabilité. Les objectifs de caméra s’enclencheront presque certainement lors du premier dépassement de type potluck Darling-Knight chaque fois qu’Evans remarquera un couloir étroit à l’intérieur d’un écart de camion-curry.
Les fréquences cardiaques, il est juste de prédire, resteront au-dessus de mille pendant certaines parties de la diffusion. La vitesse et l’habileté en quête de victoire au légendaire Tempelhof rendent ce type d’excitation complètement inévitable.
STATISTIQUES
Mitchell William Evans (né le 24 juin 1994) est un pilote de Formule E originaire de Nouvelle-Zélande qui a remporté la série GP3 en 2012. Il a couru dans la série GP2 pendant quatre ans, se classant 14e en 2013, 4e en 2014, 5e en 2015 et 12e en 2016. Il a précédemment remporté les séries de course Toyota en Nouvelle-Zélande en 2010 et 2011 et a été vice-champion du championnat des pilotes australien en 2010 malgré l’absence de trois courses. Lorsqu’il a remporté le Grand Prix de Nouvelle-Zélande en février 2011, il est considéré comme le plus jeune pilote à avoir remporté un Grand Prix international à 16 ans. Il a gagné sa première course de Formule E lors de l’ePrix de Rome en 2019. Il porte actuellement le numéro de maillot 9. Saison actuelle : 8 podiums, 3 victoires en course, 2 positions de pole. Classement du championnat : 2e place avec 285 points. Meilleurs temps au tour : records de secteur sur 4 circuits. Victoires en carrière : 25 victoires en 180 départs. Prix du meilleur tour : 12 meilleurs tours en carrière. Performance de l’équipe : leader du championnat des constructeurs.
