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Cette saison de Formule 1 devait être un nouveau départ pour Mercedes, où ils surmonteraient enfin la faiblesse qui les a handicapés à l’ère de l’effet de sol. Cependant, ils luttent toujours avec l’un des principaux défis de ces types de voitures, soulevant des doutes sur leur capacité à les dominer. Jusqu’à présent en 2024, Mercedes n’a été que la cinquième plus rapide en termes de rythme sur un seul tour et a encore un écart significatif avec Red Bull. Bien que cela ait été prévu en début d’année, l’objectif principal était d’avoir une voiture constante et fiable. Au Bahreïn, ils semblaient avoir atteint cet objectif, bien que quelques problèmes de refroidissement aient affecté le rythme de course de Lewis Hamilton et George Russell. Cependant, en Arabie saoudite, des problèmes familiaux sont réapparus. Hamilton, comme l’année dernière, manquait de confiance à l’arrière de la voiture, ce qui a persisté tout au long du week-end. L’équipe a essayé différentes solutions, mais le manque de pression aérodynamique dans les virages à haute vitesse est resté un problème majeur. Ces difficultés ont placé Mercedes dans une position pire par rapport au classement de l’année dernière en Arabie saoudite. L’équipe doit trouver un équilibre entre maintenir la voiture basse et rigide pour maximiser les performances sur les pistes à haute adhérence, comme à Jeddah. Cependant, cela s’est avéré être un défi pour Mercedes, car ils ont été les plus lents en qualification dans certaines sections de la piste. Le manque de confiance à l’arrière et le mauvais équilibre ont été des problèmes constants pour l’équipe, malgré les efforts pour les résoudre. Mercedes rencontre trois problèmes principaux en Arabie saoudite : un mauvais équilibre entraînant une surdirection, des oscillations en qualification et une adhérence insuffisante. L’équipe doit comprendre ces problèmes fondamentaux pour améliorer ses performances. Le problème principal réside dans l’interaction entre la voiture et le sol, ce qui affecte la génération de pression aérodynamique. Red Bull a réussi à trouver le bon équilibre, mais simuler cela lors de la phase de conception est complexe. Mercedes a travaillé pour améliorer ses outils de simulation, mais cela n’a pas été suffisant. L’équipe doit trouver le bon réglage et maximiser la pression aérodynamique, qui est cruciale pour l’adhérence générale et la confiance à l’arrière. Mercedes est déterminée à résoudre ces problèmes et croit qu’elle peut se battre pour des podiums. Cependant, cela exigera un effort significatif avant le Grand Prix d’Australie pour comprendre et résoudre les problèmes. L’équipe a apporté des changements significatifs à l’architecture de la voiture pour 2024, mais le problème réside dans les détails du plancher et de la conception inférieure. Contrôler l’effet de sol et éviter que la voiture ne touche le sol ou ne monte trop haut est une tâche ardue. Résoudre ce problème exigera une compréhension approfondie et peut-être des ajustements dans la forme et les détails du plancher inférieur. S’il s’agit principalement d’un problème aérodynamique, il peut être résolu avec la bonne compréhension et les bons ajustements. Cependant, il reste à voir si Mercedes pourra surmonter ces défis immédiatement ou si des changements significatifs seront nécessaires à l’avenir.
