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Il y a un an, Mercedes a apporté des changements significatifs à sa voiture de Formule 1 lors du Grand Prix de Monaco, abandonnant ses innovants zero-sidepods. Cependant, ces changements n’ont pas abouti au succès souhaité pour l’équipe. En fait, Mercedes non seulement lutte pour remporter des courses, mais est également dépassée par l’une de ses équipes clientes, McLaren. Alors que McLaren a connu un renversement remarquable au cours de la dernière année, Mercedes n’a pas réussi à obtenir des résultats similaires. L’accent mis sur l’abandon des zero-sidepods a occulté les changements les plus cruciaux apportés au plancher, aux tambours/conduits de frein arrière et à l’aileron avant. Ces modifications visaient à améliorer la génération d’appui et la stabilité de la voiture. Malgré ces efforts, Mercedes reste derrière les trois principales équipes – Red Bull, Ferrari et McLaren. La récente performance de l’équipe à Imola a mis en évidence sa déficience en termes de rythme de course, qui n’est actuellement pas traitée en soufflerie. Cependant, des signes de progrès sont visibles, car Mercedes a montré des améliorations par rapport à sa performance à Imola l’année dernière. La voiture de l’équipe est généralement plus rapide que son prédécesseur, mais reste derrière ses concurrents. Les changements apportés à l’aileron avant à Miami et Monaco illustrent le programme continu de développement de Mercedes, visant à corriger les faiblesses de la voiture dans les virages lents. L’équipe est concentrée sur un progrès constant et régulier, plutôt que de chercher une solution rapide. Mercedes a identifié un problème fondamental à résoudre et est confiante que des progrès significatifs seront réalisés pendant la pause estivale. L’objectif ultime de l’équipe est d’atteindre un développement soutenu et une compréhension solide des voitures à effet de sol, ce qui sera crucial pour le succès futur. Bien que Mercedes ait encore beaucoup à prouver, elle est sur la bonne voie pour améliorer progressivement ses performances et être compétitive dans les prochaines réglementations moteur et châssis en 2026. Le département moteur de l’équipe est hautement respecté, malgré les rumeurs de « fuite de cerveaux » vers Red Bull. La question clé reste de savoir si Mercedes peut combiner un moteur de pointe avec une voiture capable de rivaliser avec ses concurrents. Le travail en cours déterminera si Mercedes peut réaliste retourner en tête du peloton en 2026.
