O design innovant, orchestré par Adrian Newey, a capturé l’attention de la communauté de la Formule 1, en particulier compte tenu de la domination de Red Bull l’année précédente.
James Allison, directeur technique de Mercedes, exprime ouvertement son impatience d’obtenir des informations sur le système de refroidissement révolutionnaire de Red Bull, affirmant qu’il est « désespéré » d’être invité dans leur garage.
Le design innovant, orchestré par Adrian Newey, a capturé l’attention de la communauté de la Formule 1, en particulier compte tenu de la domination de Red Bull l’année précédente.
La préparation méticuleuse de Red Bull pour la saison 2024, qui a commencé bien avant la fin de l’année précédente, est évidente dans la révélation de leur RB20 et dans les performances subséquentes lors des essais de pré-saison à Bahreïn.
Au lieu de peaufiner la réussite de leur RB19 de l’année précédente, Red Bull a opté pour des modifications significatives du design, montrant une approche audacieuse qui a laissé beaucoup perplexe.
Les premières indications sur le Circuit International de Bahreïn suggèrent un optimisme quant à la quête de Max Verstappen pour un quatrième championnat consécutif de pilotes.
Cependant, un aspect du design du RB20 a laissé Allison perplexe, alimentant son désir d’explorer le garage de Red Bull et d’examiner leur système de refroidissement de première main.
« J’adorerais être invité dans le garage de Red Bull et enlever le capot de leur moteur et explorer sous ces choses en forme de tuba », a déclaré Allison à Sky Sports.
« Il y a définitivement une approche différente adoptée là-bas. Ce que vous voyez de leur système de refroidissement, ce n’est certainement pas léger et aérodynamique. Ils le font pour une raison, mais nous n’avons pas encore découvert laquelle. »
Pendant ce temps, le directeur technique de Red Bull, Helmut Marko, a fourni des informations sur leur changement stratégique, soulignant la nécessité d’évoluer face à la concurrence.
Contredisant les spéculations selon lesquelles le RB20 révélé lors de l’événement de lancement était une tromperie, Verstappen et Sergio Perez ont montré les mêmes caractéristiques révolutionnaires lors des essais, réaffirmant l’engagement de Red Bull envers l’innovation.
En revanche, Mercedes a réalisé une performance solide mais peu remarquable lors des activités de pré-saison.
Avec George Russell et Lewis Hamilton réalisant des temps de tour respectables, Mercedes s’est déclarée satisfaite de ses progrès, en particulier en notant des améliorations dans la maniabilité de leur W15 par rapport à la saison précédente.
« Nous sommes raisonnablement satisfaits du rythme que nous montrons », a commenté Allison.
« Il y avait une McLaren et une Ferrari tournant sur la piste avec les mêmes pneus, et nous nous en sortions bien. »
