Mercedes-Benz a mis à jour l’EQS, le porte-étendard électrique de la marque allemande, qui gagne en autonomie et arbore une étoile verticale sur le capot.
La mise à jour de l’EQS se distingue par l’augmentation de la capacité de la batterie, passant de 108,4 à 118 kWh, ce qui permet d’annoncer une autonomie d’environ 800 kilomètres, soit 82 km de plus que son prédécesseur.
De plus, les ingénieurs de Mercedes ont amélioré le système de freinage régénératif afin de récupérer encore plus d’énergie pouvant être transformée en autonomie.
Les versions équipées de la traction intégrale peuvent désormais remorquer jusqu’à 1700 kg, une augmentation significative par rapport aux 750 kg de son prédécesseur, ce qui les place à un niveau similaire aux modèles dérivés en version SUV.
La mise à jour du modèle électrique de Mercedes-Benz lancé en 2021 a également concerné le design extérieur, avec une section avant présentant une nouvelle calandre avec des applications chromées, de série dans la ligne de design Electric Art. Les lamelles chromées encastrées créent un contraste avec le noir profond environnant. Cette calandre est associée à une étoile verticale sur le capot pour donner forme au look moderne de l’EQS, avec l’emblème emblématique et statutaire de Mercedes-Benz.
No habitáculo, o ambiente é ainda mais sofisticado, beneficiando dos três ecrãs que compõem o Hyperscreen e que faz agora parte do equipamento de série.
O EQS está equipado com bancos traseiros com mais 5 mm de revestimento e com a capacidade de ajustamento entre 27 e 36 graus. Para além disso, as almofadas passam contar com pespontos contrastantes, assim como os revestimentos em couro Nappa.
Le siège passager peut être rabattu vers l’avant et le dossier du siège arrière peut être incliné jusqu’à 38 degrés. Cette fonctionnalité offre plus d’espace. Les équipements optionnels comprennent également le chauffage des sièges au niveau du cou et des épaules des passagers arrière, ainsi que le réglage pneumatique de la profondeur du siège. Un composant de garniture éclairé est intégré dans le dossier des sièges avant.
Les détails de haute qualité dans l’habitacle se remarquent également dans les sorties de ventilation des piliers B qui intègrent désormais un cadre revêtu de chrome galvanisé.
En matière d’aides à la conduite, la fonction de changement de voie automatique se démarque, offrant désormais un développement intelligent des systèmes d’assistance à la conduite de Niveau 2 en Europe. Le changement de voie automatique est pris en charge sur les autoroutes à deux voies séparées structurellement, avec une limite de vitesse spécifiée ne dépassant pas 140 km/h. Sur les modèles EQS de 2024, la fonction est de série.
