Le pilote de la Mercedes AMG F1 W15, George Russell, a présenté un design modifié de l’aileron avant lors du Grand Prix de Monaco, ce qui a permis à l’équipe de terminer à la deuxième place de la saison. Malgré ce progrès, Mercedes reconnaît qu’une évaluation véritable de ses récentes mises à jour en Formule 1 ne sera possible que lors du prochain Grand Prix d’Espagne. L’équipe a travaillé dur pour se remettre d’un début de saison difficile, qui l’a empêchée de monter sur le podium lors des huit premières courses. Cependant, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, reste optimiste, estimant que les récents développements ont réduit l’écart avec ses concurrents et placé l’équipe sur une trajectoire positive. Le directeur de l’ingénierie de Mercedes, Andrew Shovlin, avertit que la nature à basse vitesse du circuit de Monaco rend difficile une évaluation précise des performances des mises à jour. Bien que les premières données suggèrent que les modifications ont eu un impact positif sur la maniabilité de la voiture, une évaluation plus complète sera possible sur des circuits avec une plus grande variété de vitesses en virages, comme Barcelone.
Shovlin a confirmé que Mercedes introduira des composants supplémentaires lors de la prochaine course au Canada, y compris un design modifié de l’aileron avant que Lewis Hamilton a choisi de ne pas utiliser.
« Nous sommes optimistes quant à la construction sur les progrès récents que nous avons réalisés », a-t-il déclaré. « Nous réduisons constamment l’écart avec les leaders.
« Cela a été frustrant de se rapprocher autant, avec George perdant une meilleure position en qualification pour une simple milliseconde pour la deuxième course consécutive. Il était à seulement quelques centièmes de seconde de garantir la troisième place sur la grille.
« Cependant, nous sommes déterminés à continuer à avancer dans la bonne direction. Nous avons quelques petites mises à jour prévues.
« Les deux voitures seront équipées de l’aileron avant à deux éléments, un développement sur lequel nous avons travaillé et en qui nous avons confiance pour livrer. »
Shovlin a souligné que Mercedes cherchera à améliorer sa performance en vitesse sur un tour lors de la prochaine course à Montréal, malgré la possibilité de dépassements sur le Circuit Gilles Villeneuve.
« Le circuit lui-même a subi une refonte complète », a expliqué l’ingénieur britannique. « Nous pourrions rencontrer des problèmes similaires d’usure des pneus comme à Monaco.
« La différence à Montréal est que conduire lentement n’est pas une option. Si vous adoptez une approche prudente, vous serez dépassé.
« Bien que le circuit comporte plusieurs virages lents comme Monaco, il était prometteur de voir que nous avions un bon rythme dans ces virages.
« Cependant, la différence clé à Montréal est l’absence de lignes droites courtes. Au lieu de cela, il y a des lignes droites longues et expansives.
« En conséquence, nous opterons pour un aileron avec un peu moins d’appui pour minimiser la traînée et maximiser la vitesse sur ces lignes droites.
« En fin de compte, notre objectif est de maintenir notre solide performance dans les virages et d’utiliser cela comme base pour construire sur nos récents résultats en qualifications. »
