Le responsable de Mercedes-AMG Customer Racing, Stefan Wendl, a exprimé sa confiance quant à la résolution des premiers obstacles posés par l’introduction des capteurs de couple avant le Rolex 24 à Daytona. Après avoir rencontré des problèmes de communication entre l’ECU Mercedes-AMG et l’ECU fourni par l’IMSA lors des essais pré-saison, Wendl a affirmé que la réponse rapide de son équipe et son ingéniosité technique ont préparé le terrain pour une performance compétitive.
Défis et Solutions
L’intégration des capteurs de couple a constitué un changement significatif pour les AMG GT3 EVO, nécessitant des ajustements importants pour garantir une communication fluide entre les systèmes des voitures et l’infrastructure officielle de chronométrage et de journalisation de l’IMSA. Malgré des sessions de piste préparatoires à Portimao et Paul Ricard, la première occasion de fonctionner dans l’environnement de course complet de l’IMSA est survenue lors du week-end d’essai Roar Before the 24.
Problèmes Clés :
- Panne de Communication de l’ECU :
- Les données des capteurs de couple n’étaient pas correctement reçues ou traitées, affectant la régulation de la puissance.
- Erreurs de Timing et de Journalisation :
- Une mauvaise communication entre le logiciel de la voiture et les systèmes de l’IMSA a conduit à des réinitialisations de tours et un suivi des relais inexact.
Actions Immediates :
L’équipe logicielle de Mercedes-AMG en Allemagne a travaillé sans relâche pour déployer une mise à jour du firmware durant la nuit pendant le week-end d’essai. Cette mise à jour a résolu les problèmes de redirection et a permis une synchronisation correcte des données. Dès samedi matin, le système était opérationnel, et les équipes ont commencé à rassembler des données critiques pour l’optimisation.
Efforts Collaboratifs
Wendl a souligné l’importance de la collaboration entre les équipes clientes de Mercedes-AMG. Un atelier a été organisé pour partager des expériences et développer des recommandations de base pour les configurations sous le nouveau système.
“Nous avons trouvé une solution de contournement pour survivre au premier jour… Maintenant, le système fonctionne depuis samedi matin,” a déclaré Wendl.
“Nous apprenons tous les uns des autres à ce stade très précoce.”
Attentes pour le Rolex 24
Bien que Mercedes-AMG soit de retour sur la piste, Wendl reste prudent quant aux chances de l’équipe dans les classes GTD PRO et GTD. Défendre le titre GTD et viser la victoire nécessitera de surmonter un manque d’expérience réelle avec le système mis à jour.
“Nous sommes un peu en retard… Je ne nous vois pas comme les favoris,” a admis Wendl.
“Mais nous nous mettons au défi d’accélérer le processus. J’espère que nous pourrons nous battre pour la victoire.”
Regard vers l’avenir
Avec Free Practice 1 terminé, Mercedes-AMG semble avoir stabilisé sa position. Cependant, le véritable test viendra lors de la difficile course de 24 heures, où la cohérence et la fiabilité seront primordiales. Malgré la bataille difficile, l’adaptation rapide de Mercedes-AMG et le travail d’équipe solide les positionnent comme un concurrent redoutable dans l’un des événements d’endurance les plus prestigieux du sport automobile.
Alors que le chronomètre décompte jusqu’au drapeau vert, tous les yeux seront rivés sur la capacité des efforts nocturnes d’AMG à se traduire par une défense réussie de leur couronne et une performance compétitive dans l’ensemble.
