Après avoir révélé la Mercedes-AMG GT 43, la division sportive de la marque allemande a profité du Grand Prix de Formule 1 de Chine qui a eu lieu le week-end dernier pour présenter la version haut de gamme, la GT 63 SE Performance, qui arrive avec 816 ch de puissance et un couple maximal de jusqu’à 1420 Nm.
À la base de cette puissance combinée extrême se trouve un moteur V8 biturbo de 4,0 litres qui délivre une puissance de 612 ch entre 5750 et 6500 tr/min, et un couple de 850 Nm entre 2500 et 4500 tr/min, qui se combine avec un moteur électrique installé sur l’essieu arrière ajoutant 204 ch et 320 Nm de couple supplémentaire, et qui est équipé d’un différentiel à glissement limité et d’une boîte de vitesses à deux rapports.
Toute la puissance est transmise au système de traction intégrale AMG Performance 4Matic+ par une boîte de vitesses AMG Speedshift MCT 9G à neuf vitesses.
Le moteur électrique est alimenté par une batterie AMG High Performance d’une capacité de seulement 6,1 kWh, rechargeable via le chargeur embarqué de 3,7 kW, développée sur la base de la technologie utilisée dans les monoplaces de l’équipe de F1 de Mercedes, offrant une autonomie en mode 100% électrique de 13 km.
Comment tout fonctionne ensemble dans cette hybride rechargeable, la maison d’Affalterbach annonce que la GT 63 SE Performance est le modèle de production en série avec l’accélération la plus rapide de tous les temps, capable d’atteindre 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes, ce qui est 0,1 seconde plus rapide que l’AMG One. Cependant, la vitesse maximale est de 320 km/h, soit 32 km/h de moins que l’hypercar inspirée de la F1.
La Mercedes-AMG GT 63 SE Performance est équipée en série d’une multitude de systèmes destinés à offrir des performances d’excellence, notamment la suspension AMG Active Ride Control avec stabilisation de roulis semi-active et direction des roues arrière, ainsi que huit modes de conduite : « Electric », « Battery Hold », « Comfort », « Slippery », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individual », auxquels le conducteur peut accéder via l’AMG Dynamic Select.
Pour freiner cette puissante GT 63 SE Performance, les disques en carbone-céramique, inclus en série, mesurent 420 mm de diamètre à l’avant avec des étriers à six pistons, et 380 mm de diamètre à l’arrière avec des étriers à un seul piston, « cachés » derrière des jantes de 20 pouces à 10 rayons.
Esthétiquement, la GT 63 SE Performance est équipée en série d’éléments d’aérodynamique active, parmi lesquels se distinguent le profil avant en carbone (réagissant aux modes de conduite sélectionnés, s’étendant automatiquement vers le bas d’environ 40 mm à partir de 80 km/h pour créer l’effet Venturi, qui « colle » la voiture à la route) et le déflecteur arrière extensible, avec cinq nouvelles positions.
À l’intérieur, on retrouve les sièges sport AMG avec réglage électrique, trois programmes de massage et de nombreuses options de personnalisation grâce au programme Manufaktur.
Highlight also for the MBUX infotainment system, with a series of graphics specific to this PHEV version, which allow you to visualize in real time the energy flows of the combustion and electric motors.
The price and market arrival of the new AMG GT 63 SE Performance should be known soon.
