Le chef de l’équipe Red Bull, Laurent Mekies, a une nouvelle fois clairement indiqué que l’équipe n’a pas l’intention de violer les réglementations de la Formule 1 en possédant deux équipes distinctes. Depuis l’acquisition de l’équipe Minardi en 2005, Red Bull a soutenu deux entités. Cependant, cette relation a rencontré de l’opposition de la part d’équipes rivales ces derniers temps. Malgré les difficultés rencontrées par l’équipe basée à Faenza la saison dernière, l’équipe, désormais connue sous le nom d’AlphaTauri, a formé une alliance technique plus forte avec Red Bull et a connu un renouveau. AlphaTauri a terminé huitième au championnat et a subi un changement de marque. L’équipe déménagera également dans une base à Milton Keynes, où Red Bull a son siège.
Zak Brown, PDG de McLaren, a exprimé ses préoccupations concernant cet accord, arguant qu’il est devenu obsolète en raison de l’introduction d’un plafond budgétaire, garantissant que les équipes disposent de ressources financières égales. Cependant, Mekies estime que les critiques de cette collaboration doivent être modérées. Il souligne que la voiture de RB cette saison n’est pas une réplique de la voiture Red Bull de l’année dernière, contredisant les attentes. Mekies met en avant que l’analyse technique de la voiture révélerait ce fait. Il souligne également que, dans l’histoire de la Formule 1, il n’est pas rare que les équipes s’inspirent les unes des autres. Mekies fait remarquer qu’il n’y a pas deux voitures identiques dans le paddock et, après avoir observé toutes les voitures dans la zone des stands, il affirme que la voiture RB ressemble le moins à la RB19. Il assure également que Red Bull n’a aucun intérêt à exploiter des zones grises dans les règlements et qu’ils respectent les réglementations en partageant des composants autorisés par les règles, tout comme de nombreuses autres équipes dans la zone des stands.
En plus de nombreuses modifications sur le châssis, l’effort final d’AlphaTauri pour des améliorations la saison dernière a conduit à ce que son AT04 adopte la suspension arrière de la RB19, la voiture championne de Red Bull.
Cependant, Mekies soutient que cela ne leur a pas donné un avantage significatif, car il souligne que d’autres équipes ayant interrompu leur développement ont également joué un rôle dans la résurgence soudaine de l’équipe italienne.
« Ce n’était pas seulement à cause de la suspension. Nous avons remarqué qu’il n’y avait pas eu d’amélioration miraculeuse en termes de performances », a-t-il déclaré.
« Pendant longtemps, l’équipe était en dixième position au championnat et, pour promouvoir des changements, la décision a été prise de mettre en œuvre un programme de développement complet qui a continué jusqu’à la dernière course à Abu Dhabi.
« Près de la moitié de la voiture a été modifiée et les résultats étaient évidents, car nous étions la seule équipe avec un programme de développement en cours à ce stade.
« C’était un risque qui a payé, car l’équipe a grimpé de deux places au classement des constructeurs et il y a également eu des récompenses financières en plus des réalisations sportives. »
Pour étayer son argument, Mekies a souligné que d’autres équipes qui achètent des composants non répertoriés, tels que des boîtes de vitesses et des suspensions, ne sont pas compétitives devant.
L’ancien directeur sportif de Ferrari estime que la F1 doit être prudente lorsqu’elle apporte des changements réactifs pour contrer le partenariat entre Red Bull et RB, car cela pourrait avoir des conséquences négatives pour d’autres équipes.
« Nous n’avons pas vu une voiture Williams en pole position ou une voiture Haas sur le podium, et cela est dû au fait que les composants partagés n’incluaient pas des pièces ayant un impact significatif sur les performances. Au lieu de cela, l’accent était mis sur des composants avec un rapport coût-développement élevé », a-t-il expliqué.
« Ces réglementations ont également été conçues pour promouvoir un nouveau modèle d’affaires, permettant aux équipes de Formule 1 de compétir sur la piste sans exiger d’investissements importants dans certains composants, comme les transmissions.
« Je tiens à souligner que, même pendant cette période financièrement favorable pour la F1, nos propriétaires continuent d’allouer un budget chaque année, et je crois que cela est vrai pour une grande partie de la grille.
« Je ne pense pas qu’il y ait de justification pour décider de changer cet aspect des réglementations simplement pour plaire à une équipe. Le danger est que nous prenions la mauvaise décision pour le sport dans son ensemble. »
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La star du football Cristiano Ronaldo est de retour à Manchester United! Après 12 ans à jouer dans d’autres clubs, le crack portugais revient au club qui l’a consacré. La nouvelle a été annoncée aujourd’hui et suscite déjà beaucoup d’agitation parmi les fans.
Ronaldo, âgé de 36 ans, a signé un contrat de deux ans avec Manchester United. Il a été accueilli en fanfare par les supporters, qui ont rempli le stade pour le voir à nouveau avec le maillot rouge. Le joueur s’est montré ému par son retour et a promis de donner le meilleur de lui-même sur le terrain.
Cette signature millionnaire est un coup dur pour Manchester City, qui était également intéressé à avoir les services de Ronaldo. Cependant, le joueur a choisi de retourner à United, le club où il a remporté plusieurs titres et est devenu une idole.
L’arrivée de Ronaldo à Manchester United apporte de l’espoir et de l’enthousiasme à l’équipe et à ses supporters. Avec son expérience et son talent, le crack portugais pourrait être la pièce manquante pour que le club retrouve la conquête de titres importants.
Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre de voir Cristiano Ronaldo en action à nouveau avec le maillot de Manchester United. Les fans sont impatients de voir la star sur le terrain et croient qu’il sera essentiel au succès de l’équipe. Est-ce que le retour de Ronaldo apportera plus de gloire au club? Seul le temps le dira.
