Lando Norris a subtilement visé Red Bull au milieu des tensions croissantes concernant des allégations de violation des règles en Formule 1. Alors que Red Bull fait l’objet d’un examen lors du Grand Prix des États-Unis 2024 pour avoir prétendument manipulé la hauteur de leur voiture, Norris a défendu l’approche de McLaren, insinuant que son équipe opère dans les limites de ce qui est autorisé—contrairement à d’autres.
La controverse a éclaté après que Red Bull a admis à la FIA qu’ils avaient un système de pare-chocs avant facilement ajustable sur leur voiture, ce qui a entraîné des allégations selon lesquelles l’équipe modifiait illégalement son réglage sous conditions de parc fermé. De tels ajustements pourraient offrir à Red Bull un avantage déloyal en modifiant la hauteur de la voiture entre les qualifications et la course sans risquer la disqualification.
Cependant, l’équipe de Red Bull de Christian Horner a nié toute faute, jurant de travailler en étroite collaboration avec la FIA pour prouver leur conformité et maintenir la transparence. Malgré les efforts de Red Bull pour laver leur nom, les accusations les ont placés sous les projecteurs, surtout étant donné qu’ils étaient rapides à accuser McLaren d’infractions similaires plus tôt dans la saison.
Norris de McLaren n’a pas retenu ses commentaires sur l’intervention de la FIA, suggérant que son équipe a toujours respecté les règles, contrairement à certains concurrents. “Il y a une différence entre repousser les limites et créer de nouvelles choses dans l’espace où vous êtes autorisé à innover,” a déclaré Norris, faisant clairement référence à la situation de Red Bull. “C’est ce que nous avons bien fait chez McLaren, mais nous nous assurons de ne pas dépasser cela.”
Ironiquement, McLaren a également été confronté à des accusations similaires cette saison. Red Bull a précédemment exprimé des préoccupations concernant l’aile avant de McLaren lors des Grands Prix d’Italie, d’Azerbaïdjan et de Singapour en 2024, affirmant que l’équipe avait dépassé les règlements techniques. McLaren a été accusé d’utiliser une aile avant trop flexible en Italie, une violation des règlements de test de charge de la FIA, bien qu’ils aient réussi les inspections.
La tension a continué en Azerbaïdjan lorsque les volets DRS d’Oscar Piastri ont été remis en question. Les volets semblaient se plier d’une manière qui empêchait Charles Leclerc de Ferrari de dépasser Piastri, entraînant un examen plus approfondi de la voiture de McLaren. Bien qu’aucune action immédiate n’ait été prise, la FIA a par la suite renforcé ses règlements concernant la flexion du DRS à la suite de l’incident.
Malgré leurs propres controverses, McLaren semble désireux de se présenter comme l’équipe respectant les règles, tandis que Red Bull subit le poids du scandale actuel. Avec les deux équipes maintenant sous microscope, la bataille pour la suprématie se poursuit, non seulement sur la piste mais aussi dans les départements techniques, alors qu’elles poussent les limites de ce qui est permis en Formule 1. Les courses à venir seront cruciales pour déterminer qui peut réellement revendiquer la supériorité morale dans la guerre technique intense de la F1.
