Has McLaren’s Secret Formula Been Exposed?
La résurgence de McLaren lors de la saison 2025 a été rien de moins que spectaculaire. Après leur titre de constructeur en 2024, l’équipe de Woking a produit une voiture dominante qui a laissé ses concurrents dans la poussière. Mais quelle est exactement la formule secrète de McLaren, et a-t-elle été dévoilée ?
Dans le monde à enjeux élevés de la Formule 1, la gestion des pneus est cruciale pour garantir la victoire sur la piste. Trouver le juste équilibre pour s’assurer que les pneus atteignent la température optimale pour des performances maximales est une tâche difficile. Cependant, McLaren semble avoir percé le code en matière de gestion efficace des températures des pneus.
Lors du Grand Prix de Miami, McLaren a réalisé une incroyable arrivée 1-2 avec Oscar Piastri et Lando Norris franchissant la ligne d’arrivée avec plus de 30 secondes d’avance sur le concurrent le plus proche. La capacité de l’équipe à préserver la performance des pneus était évidente, montrant l’avantage significatif qu’elle offrait sur la piste.
Bien que les hauts dirigeants de McLaren, Andrea Stella et Zak Brown, aient minimisé toute suggestion de jeu déloyal, les experts de la F1 et les équipes rivales croient que McLaren a exploité une astuce intelligente et légale qui leur donne un avantage substantiel : les Matériaux à Changement de Phase (MCP).
Mais que sont exactement les Matériaux à Changement de Phase, et comment McLaren pourrait-elle les utiliser pour obtenir un avantage sur la piste ? Les MCP sont des substances qui absorbent et libèrent de grandes quantités de chaleur lors de leur transition entre les états solide et liquide, maintenant une température constante pendant le processus. Largement utilisés dans la construction, l’emballage, l’électronique et les textiles, les MCP offrent une régulation thermique passive et efficace – ce qui les rend idéaux pour des applications comme le système de refroidissement des pneus suspecté de McLaren.
La théorie de McLaren utilisant des PCM remonte à l’ingénieur Martin Buchan, qui, il y a huit ans, a développé une thèse de doctorat chez McLaren explorant l’utilisation de ces matériaux. En intégrant stratégiquement des PCM dans la conception de leurs voitures, McLaren pourrait potentiellement atténuer la chaleur extrême générée par les freins, empêchant celle-ci d’atteindre les pneus et de provoquer une surchauffe.
Le système de gestion thermique passive rendu possible par les PCM ne repose pas sur des composants électroniques ou des pièces mobiles, garantissant ainsi la conformité avec les règlements de la FIA. Malgré les spéculations précédentes concernant l’utilisation présumée de l’eau par McLaren pour le refroidissement des pneus en 2024, l’accent a été mis sur les PCM comme le potentiel changeur de jeu, surtout après que Zak Brown a plaisanté en buvant d’une bouteille étiquetée « Eau de Pneus » après la course de Miami.
Bien que McLaren n’ait pas été confronté à des protestations officielles concernant l’utilisation des PCM, leurs rivaux deviennent de plus en plus suspicieux alors que l’équipe continue de dominer les courses. Avec l’attention maintenant portée sur l’approche innovante de McLaren en matière de gestion des pneus, il ne fait aucun doute que la FIA intensifiera bientôt son examen. La question demeure : La formule secrète de McLaren a-t-elle enfin été exposée ?
