La Mazda Motor Corporation a annoncé qu’elle accélérerait les travaux de recherche et de développement dans le domaine des moteurs rotatifs (Wankel), désormais adaptés à la nouvelle ère de l’électrification, dans le but d’atteindre une société neutre en carbone.
Dans cette optique, le constructeur japonais a réintégré officiellement une équipe de travail axée sur le moteur Wankel au sein de sa division de développement de groupes motopropulseurs.
Rappelons qu’après une absence de plus d’une décennie, Mazda a de nouveau misé sur l’utilisation de moteurs rotatifs en équipant le MX-30 R-EV d’un moteur Wankel.
« Dans l’histoire de Mazda, le moteur rotatif est un symbole spécial de notre ‘esprit de défi’. Nous sommes profondément reconnaissants à tous ceux qui ont soutenu le moteur rotatif jusqu’à présent, et nous sommes ravis d’annoncer la renaissance de l’organisation chargée du développement de ce moteur qui a été adoré par les clients du monde entier. Au cours des six dernières années, les ingénieurs des moteurs rotatifs ont fait partie de l’organisation de développement des moteurs, s’engageant dans le développement des fonctions les plus avancées du moteur à combustion interne, ainsi que dans la recherche des améliorations de rendement les plus élevées », a déclaré Ichiro Hirose, directeur, cadre supérieur et directeur de la technologie (CTO) de Mazda Motor Corporation, dans un communiqué.
Avec une structure unique qui génère de l’énergie grâce à la rotation d’un (ou plusieurs) rotors triangulaires, les moteurs rotatifs sont apparus chez Mazda avec le Cosmo Sport (110S), modèle dévoilé en mai 1967, suivi de nombreuses autres propositions, des modèles de production de masse (le dernier étant le RX-8, dont la production s’est terminée en juin 2012) aux concept-cars, sans oublier les véhicules destinés au monde du sport automobile, comme le 787B qui a remporté les 24 Heures du Mans en 1991.
