L’Alpine a eu un début de saison décevant en Formule 1. Les performances de la voiture sont médiocres, s’étant encore détériorées après avoir déjà été très en deçà des objectifs fixés l’année dernière.
Après quatre manches, ni Esteban Ocon ni Pierre Gasly n’ont montré qu’ils étaient capables de se battre pour marquer des points. C’est pourquoi, à l’heure actuelle, les Français sont derniers du championnat sans aucun point, à égalité avec l’équipe Sauber de Stake F1 et Williams – bien que ce soit une équipe entièrement d’usine.
L’objectif pour 2023 après la quatrième place au championnat des constructeurs de l’année précédente était d’être plus proche de Ferrari, Mercedes et Red Bull. Cependant, la tendance a été inverse et cela a conduit à une grande réorganisation de la structure – y compris les départs de l’ancien chef d’équipe Otmar Szafnauer et des historiques Alan Permane et Pat Fry.
Cependant, cette année, il y a eu à nouveau une baisse de compétitivité et l’Alpine semble avoir, à l’heure actuelle, la pire voiture du peloton – ce qui, naturellement, influence négativement sa valeur sur le marché. Et, selon le site Motorsport.com, de nouveaux rumeurs sur une possible vente émergent.
Les potentiels acheteurs ne manqueront pas – commençant par Andretti, qui cherche désespérément une place dans le peloton… – et l’inclination de Renault à vendre l’équipe de F1 d’Alpine pourrait commencer à se manifester compte tenu des résultats. Cependant, même en cas de vente, il y a une condition essentielle à respecter : l’utilisation des groupes motopropulseurs, prétendument, jusqu’en 2029. Cette clause garantirait la préservation des emplois à Viry-Châtillon, où l’on travaille déjà sur le nouveau groupe motopropulseur conforme aux réglementations de 2026.
Mais pour l’instant, la vente de l’Alpine n’est qu’une hypothèse que l’équipe elle-même a tenu à nier formellement dans un communiqué : « Les rumeurs et les histoires sur la vente de l’équipe sont fausses. L’équipe n’est pas, catégoriquement, à vendre ».
