Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a suggéré que les récents progrès de McLaren en Formule 1 provenaient d’une « réplique bien exécutée » de la voiture RB20 de l’équipe. Tant Ferrari que McLaren ont fait des avancées sur leurs voitures cette saison, entraînant la perte de la domination de Red Bull en course. Les récentes mises à jour de McLaren à Miami ont vu Lando Norris dépasser Max Verstappen, tandis que Charles Leclerc, de Ferrari, a remporté à Monaco, un week-end où Red Bull a eu des difficultés. Marko croit qu’il était inévitable que les équipes rivales tentent d’imiter le concept de Red Bull, et Ferrari et McLaren l’ont fait avec succès.
« Nous en sommes maintenant à notre troisième année avec les réglementations actuelles, et les équipes copient », a déclaré Marko au journal autrichien OE24. « Certains le font mieux, et vous pouvez voir les résultats chez McLaren. Ferrari a également progressé de manière constante. Nos pilotes sont arrivés à Monte-Carlo excités et ont dit que la voiture était géniale sur les vibreurs. Mais dès qu’ils sont montés dans la voiture, ils ont dit que c’était impossible à conduire! »
Verstappen a remporté à Imola entre les deux victoires mentionnées ci-dessus, mais Norris a fait une dernière poussée dans cette course, terminant à seulement sept dixièmes derrière le Néerlandais. Cependant, le directeur d’équipe de McLaren, Andrea Stella, n’est pas sûr si les récentes vulnérabilités de Red Bull sont de véritables faiblesses ou spécifiques à certains circuits. Stella suggère qu’avoir une voiture capable de bien gérer les vibreurs et les secousses était crucial à Imola et à Monaco, et pourrait avoir été le principal facteur derrière les difficultés de Red Bull.
« Je pense que la compétitivité générale de Red Bull n’est pas totalement claire pour moi », expliqua Stella. « Clarement, Ímola et Monaco sont deux circuits où les performances sont influencées en passant sur les vibreurs et les bosses. Dans une certaine mesure, cela se produit également à Miami, mais pas autant. Donc, je crois que notre progrès n’est pas seulement dû à notre compétitivité dans ces caractéristiques. C’est plus authentique – nous avons ajouté une bonne charge aérodynamique à la voiture. En fait, nos pilotes ne sont pas satisfaits du comportement de la voiture sur les vibreurs et les bosses, ce qui est potentiellement notre principale limitation ici à Monaco. »
Stella est confiant que McLaren aura une meilleure compréhension de sa capacité à rivaliser avec Red Bull après quelques courses supplémentaires, surtout sur des circuits qui exigent des performances sur les vibreurs et les bosses. « Mais que se passe-t-il exactement avec Red Bull? Je n’en suis pas si sûr », continua-t-il. « Je pense que nous avons besoin de quelques courses de plus pour le découvrir, car nous allons ensuite au Canada, qui est un autre circuit qui dépend beaucoup des vibreurs et des bosses. Donc, je crois que la situation deviendra plus claire après quelques courses après le Canada. »
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