La deuxième séance d’entraînement de la saison de Formule 1 de 2024 a eu lieu sur une piste froide de Sakhir avec de forts vents latéraux, ce qui a entraîné un rythme différent de d’habitude. Max Verstappen s’est dit insatisfait de l’équilibre de sa voiture Red Bull, mais il est peu probable qu’il soit seulement le sixième plus rapide quand cela compte. Malgré cela, Verstappen a réalisé la meilleure performance lors des longues courses, montrant de la constance et de la vitesse avec une faible dégradation des pneus selon les normes de Bahreïn.
Les performances de la voiture Red Bull ont révélé qu’elle perdait environ 0,3s dans les lignes droites par rapport à Mercedes, Ferrari et Aston Martin. Cela suggère que Red Bull utilisait une configuration conservatrice de l’unité de puissance. De plus, Verstappen a commis une petite erreur dans le dernier virage de son meilleur tour.
Mercedes, en revanche, était satisfaite de sa performance, avec Lewis Hamilton réalisant le temps le plus rapide lors des FP2. Cependant, Hamilton a reconnu qu’il y avait encore des améliorations à apporter et que son rythme lors des longues courses n’était pas au même niveau que celui des Red Bulls.
Lors des simulations de longues courses, en utilisant les pneus à composé tendre, les Red Bulls étaient les plus rapides, Sergio Perez optant pour un départ agressif et expérimentant une plus grande dégradation des pneus. Verstappen a adopté une approche plus douce, mais a quand même réussi à être légèrement plus rapide lors de ses 13 tours.
Le circuit de Sakhir représente un défi pour les équipes afin de trouver un équilibre entre le rythme d’un tour et la gestion des pneus. Normalement, les voitures sont configurées avec un sous-virage, ce qui peut ne pas être idéal pour la performance d’un seul tour, mais peut leur être bénéfique lors de la course. Il est possible que Red Bull ait opté pour un compromis plus conservateur dans sa configuration, plutôt que d’avoir un problème d’équilibre inhérent. Mercedes et Ferrari, en revanche, semblent avoir privilégié la performance d’un seul tour dans leur configuration.
Parmi les voitures qui n’appartiennent pas à Red Bull, Oscar Piastri a réalisé la meilleure longue course dans sa McLaren, mais il était environ 0,5s plus lent que la Mercedes de Hamilton sur un seul tour. La différence de rythme lors des longues courses entre Piastri et Lando Norris suggère qu’ils ont peut-être utilisé différentes charges de carburant représentant différentes phases de la course.
En termes de moyennes lors des longues courses, les deux voitures Mercedes, Norris et la Ferrari de Charles Leclerc étaient séparées par une marge très faible. Cependant, sur un seul tour, la hiérarchie était clairement Mercedes, Ferrari, McLaren, avec l’Aston Martin de Fernando Alonso juste derrière.
Tout comme lors de la période d’essais, il y avait une différence perceptible derrière les cinq meilleures équipes, et le groupe suivant était mené par Red Bull, suivi de près par Sauber, Haas et Williams. L’Alpine, en revanche, a rencontré des difficultés et s’est retrouvée en fin de peloton.
