Une Porsche 911 GT3 R LMGT3 de Manthey PureRxcing, numéro 92, a remporté la première victoire de la classe LMGT3 lors des 1812 km du Qatar, première étape du Championnat du monde d’endurance de la FIA 2024. Pour la première fois cette année, 18 voitures de la nouvelle catégorie LMGT3 ont concouru pour la victoire dans un nouvel emplacement pour le WEC, le circuit international de Losail, au Qatar. L’équipe numéro 92, composée d’Alex Malykhin, Joel Sturm et Klaus Bachler, est sortie victorieuse après près de 10 heures de course. Ce fut une bataille intense, avec beaucoup d’action, de compétition et d’émotion dans la classe, avec neuf constructeurs se disputant la première place. Cependant, remporter une victoire pour Porsche afin d’égaler son succès dans la catégorie Hypercar a exigé une combinaison de patience, de performance solide et de gestion efficace des pneus tout au long d’une course aussi longue.
Après s’être qualifié en pole position, Tom van Rompuy a conservé la tête dans la Corvette Z06 LMGT3.R de TF Sport, numéro 81, lors d’un départ mouvementé, devant la Porsche 911 de Manthey PureRxcing, numéro 92, pilotée par Alex Malykhin, et l’Aston Martin Vantage AMR de D’station, numéro 777, pilotée par Clement Mateu, qui a gagné une place à partir de la quatrième position. La compétition intense dans la classe LMGT3 a permis aux voitures de rester très proches les unes des autres pendant la première heure, ce qui a donné lieu à des batailles passionnantes pour la tête. Malykhin a pris la tête lorsque les Hypercars dépassaient les LMGT3, ce qui a fait tomber Van Rompuy entre les griffes du numéro 92 et du numéro 777. Au cours des heures suivantes, la voiture numéro 92 a construit une avance solide, mais la lutte pour la première place s’est intensifiée à nouveau dans les dernières heures.
Une bataille intermédiaire palpitante s’est déroulée, avec la pilote bronze des Iron Dames, Sarah Bovy, défendant la sixième place contre la voiture numéro 81, pilotée par le champion LMP2 de l’année dernière, Rui Andrade, suivi de la Lexus RC F d’Akoddis ASP, numéro 87, pilotée par Esteban Masson, en huitième position. Michelle Gatting a piloté la Lamborghini Huracan GT3 EVO2, numéro 85, et a été dépassée par Simon Mann de l’AF Corse, numéro 55, suivi du pilote Sean Gelael, numéro 31, de l’équipe WRT. Malheureusement, les espoirs de victoire de la voiture numéro 81, qui a pris le départ en pole position, ont diminué car elle a du mal à suivre le rythme constant de l’équipe Manthey et a connu un bref dérapage dans le virage 1. Finalement, la voiture s’est arrêtée à l’entrée des stands en raison d’un problème de boîte de vitesses, bien qu’elle n’ait pas gêné les autres concurrents. Après s’être retirée dans le garage, elle a été contrainte de mettre fin prématurément à sa course, devenant ainsi le deuxième abandon de l’événement.
Un autre moment notable a été les débuts de Valentino Rossi, légende du MotoGP, dans la BMW M4 de l’équipe WRT, numéro 46, qui a réalisé une performance solide lors de ses deux relais dans la voiture. Aux côtés des efforts de ses coéquipiers Maxime Martin et Ahmed Al Harthy, Rossi a montré un rythme fluide et constant pour maintenir la voiture numéro 46 en lice pour un résultat parmi les cinq premiers et des points précieux tout au long de la course de près de 10 heures. Plus précisément, Rossi a réussi une manœuvre de dépassement réussie sur le pilote Yasser Shahin de Porsche EMA, numéro 91, passant à la quatrième position après être parti huitième.
Daniel Mancinelli de l’AMR Heart of Racing s’est rapproché de Malykhin avec un double relais sur ses pneus et a pris la tête du pilote de Manthey, qui dominait la course avec une avance de 20 secondes sur le deuxième. À la sixième heure, la voiture numéro 27 était toujours en lice pour la victoire, défiant maintenant la Ferrari de l’AF Corse, numéro 54, pilotée par Thomas Flohr. Finalement, Alex Riberas de l’équipe Heart of Racing a réalisé une manœuvre tardive mais bien exécutée dans le dernier virage avant la ligne droite des stands pour reprendre la tête, tandis que la voiture numéro 27 s’arrêtait pour que Mancinelli reprenne le volant.
La lutte pour la quatrième place a offert un divertissement palpitant, avec le pilote Sean Gelael de la BMW de l’équipe WRT défendant sa position contre le pilote Erwan Bastard de l’Aston Martin, numéro 777. Après une bataille intense, Bastard a réalisé une manœuvre calculée, freinant tard dans le dernier virage et réalisant une forte sortie de virage pour prendre de l’élan dans la ligne droite des stands et dépasser Gelael. Pendant ce temps, la voiture numéro 78, pilotée par Kelvin van der Linde, est devenue le troisième abandon de la course en raison d’un problème moteur.
Bien que la bataille pour la victoire n’ait peut-être pas été aussi intense que dans la catégorie Hypercar, elle a montré les courses tendues et passionnantes que la nouvelle classe LMGT3 peut offrir tout au long de la saison. Alex Malykhin, Joel Sturm et Klaus Bachler sont sortis vainqueurs dans la voiture numéro 92, suivis de l’équipe numéro 27, composée de Ian James, Daniel Mancinelli et Alex Riberas, à la deuxième place, et de l’équipe numéro 777, composée de Clement Mateu, Erwan Bastard et Marco Sorensen, à la troisième place. Les pilotes Ahmad Al Harthy, Valentino Rossi et Maxime Martin de la voiture numéro 46 de l’équipe WRT ont terminé quatrièmes, tandis que Thomas Flohr, Francesco Castellacci et Davide Rigon ont terminé cinquièmes.
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Le monde du sport est sous le choc de la dernière nouvelle concernant le célèbre joueur de football, Cristiano Ronaldo. L’attaquant portugais, connu pour ses incroyables compétences sur le terrain, fait face à de graves accusations de comportement inapproprié. On prétend que Ronaldo aurait été impliqué dans un incident d’agression sexuelle dans un hôtel à Las Vegas.
Selon les rapports, une femme nommée Kathryn Mayorga a déposé une plainte contre le joueur, affirmant qu’il l’a agressée sexuellement en 2009. Elle affirme que l’incident s’est produit dans une chambre d’hôtel, où Ronaldo l’aurait forcée à avoir des relations sexuelles sans son consentement. Mayorga prétend qu’elle a été menacée et intimidée pour garder le silence sur l’incident.
Les accusations contre Ronaldo ont refait surface après la publication d’un article détaillé dans le magazine Der Spiegel. L’article comprend des interviews avec Mayorga et des documents juridiques étayant ses allégations. Depuis lors, la nouvelle s’est rapidement répandue, entraînant un impact majeur sur la carrière et la réputation de Cristiano Ronaldo.
En raison des accusations, plusieurs marques et sponsors de Ronaldo réévaluent leurs contrats avec le joueur. Des entreprises telles que Nike et EA Sports ont exprimé leur préoccupation et surveillent de près l’évolution de l’affaire. L’avenir de Ronaldo dans le football professionnel est maintenant en jeu, beaucoup se demandant s’il sera capable de surmonter ces accusations et de poursuivre sa carrière réussie.
Pendant ce temps, les fans et les adeptes de Ronaldo sont divisés. Certains restent fidèles au joueur, croyant en son innocence et le soutenant inconditionnellement. D’autres, cependant, sont choqués et déçus par les accusations, exigeant une enquête approfondie et justice pour Mayorga.
Alors que l’affaire se poursuit, il est important de se rappeler que toutes les parties impliquées ont le droit d’être entendues et de bénéficier d’un procès équitable. La vérité sur l’incident doit encore être établie et il est essentiel que la justice soit rendue, quel que soit le résultat.
Le monde du sport attend maintenant plus d’informations et de développements sur l’affaire. En attendant, la réputation de Cristiano Ronaldo reste entachée et l’incertitude plane sur son avenir dans le football. La seule certitude est que c’est un moment difficile pour toutes les personnes impliquées et que la vérité doit prévaloir.
