Le pilote de l’équipe Haas F1 Team, Kevin Magnussen, demande une révision du système actuel de points de pénalité en Formule 1. L’appel de Magnussen survient alors qu’il fait face à la possibilité de recevoir une interdiction de course en raison de l’accumulation de points pour plusieurs incidents. Le système de points de pénalité, introduit en 2014, a été conçu pour punir les récidivistes et servir de dissuasion. Cependant, aucun pilote n’a encore atteint la limite de 12 points en une période de 12 mois pour déclencher une interdiction. Les récentes pénalités de Magnussen lors du Grand Prix de Miami l’ont placé au bord de cette sanction, le forçant à éviter toute infraction supplémentaire lors des 18 prochaines courses.
Au cours du week-end du Grand Prix de Miami, Magnussen a reçu plusieurs pénalités, accumulant trois points de pénalité. Ces points étaient le résultat de coupures de virages lors de la course Sprint, spécifiquement pour empêcher Lewis Hamilton de le dépasser. Bien que Magnussen accepte les conséquences de ses actions, il estime injuste qu’il puisse être banni pour de si petites infractions hors des limites de la piste.
Exprimant son mécontentement face aux règles actuelles, Magnussen a déclaré : « Le fait que je puisse faire face à une interdiction de course pour avoir franchi quelques lignes blanches sur la piste, je me demande si c’est justifié. Cependant, je comprends que ce sont les règles que nous devons respecter. Néanmoins, je pense qu’il y a de la place pour des améliorations, non seulement en termes de système de points. Avec l’augmentation du nombre de courses, une infraction mineure peut entraîner une interdiction de course. C’est ma perspective. »
L’appel de Magnussen à la FIA met en lumière ses préoccupations concernant la gravité des pénalités pour les infractions aux limites de la piste. Il suggère que le système actuel pourrait ne pas refléter adéquatement la nature des infractions et les conséquences potentielles auxquelles les pilotes sont confrontés. Alors que la Formule 1 continue d’évoluer, il est crucial de considérer et d’aborder les domaines où des améliorations peuvent être apportées pour garantir la justice et la proportionnalité dans le sport.
Magnussen croit que donner des instructions aux équipes pour communiquer avec leurs pilotes et leur demander de céder leur position dans des situations comme celle qu’il a vécue à Miami pourrait offrir une solution viable au problème.
« L’idéal serait que la FIA émette une directive pour que nous rendions les positions et ensuite impose des conséquences sévères en cas de non-respect, en veillant à ce que cela soit fait », a-t-il exprimé.
« Je pense que cela devient excessivement compliqué et les conséquences deviennent trop sévères. Il devrait y avoir une marge pour repousser les limites et ensuite s’en remettre. Actuellement, si cela est considéré comme un avantage injuste et qu’une pénalité de drive-through est donnée, je ne pense pas que ce soit juste. »
Magnussen a également identifié l’augmentation des zones de dégagement asphaltées comme un facteur contributif, suggérant que le problème pourrait être atténué en incorporant de l’herbe ou des graviers à la place.
« Les circuits jouent également un rôle significatif », a-t-il ajouté.
« J’ai couru en IndyCar et en voitures de sport en Amérique, complétant un championnat entier là-bas, et une chose qui m’a frappé était la grande différence entre ces circuits et les circuits de Formule 1. Les voitures là-bas sont également basses, et nous avons connu de nombreux secousses dans les voitures de sport. Je ne vois pas beaucoup de différence. »
« Je suis entouré de nombreux pilotes ici, mais je sens que nous en Formule 1 sommes très sensibles aux conditions de piste. Personnellement, j’aime les pistes irrégulières, je les préfère, mais en termes de course, les pistes avec de l’herbe ou du gravier dans les zones extérieures imposent naturellement des limites qui résolvent ces problèmes. Je crois que c’est aussi une préoccupation en Formule 1, juste les pistes en général. »
Magnussen a admis avoir employé des tactiques controversées similaires à celles qu’il a utilisées à Jeddah pour soutenir les chances de son coéquipier chez Haas, Nico Hulkenberg, de marquer des points.
Cependant, l’ancien pilote de McLaren a reconnu qu’il devra ajuster son approche lors des prochaines courses pour éviter des conséquences.
Interrogé sur le fait qu’il modifiera son style de pilotage pour éviter des mesures disciplinaires, Magnussen a répondu : « Je pense que la prochaine fois cela pourrait entraîner une interdiction de course, donc je pense que je devrai le faire. Mais je ne suis pas sûr. »
« Ces situations où j’ai dû jouer un rôle de soutien pour mon coéquipier se sont avérées bénéfiques pour nous. C’était précieux. »
« Je n’aime pas particulièrement les règles actuelles qui permettent cette possibilité. Je préférerais que ce soit complètement impossible. »
« Mais comme les règles sont ce qu’elles sont, et je ne les ai pas créées, je pense qu’il y a des aspects qui doivent être réévalués. Personnellement, j’ai accumulé 10 points, donc oui, je dois faire attention à ne pas recevoir d’interdiction de course. »
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