Liberty Global s’apprête à prendre le contrôle d’un championnat sanctionné par la FIA lors de sa 10ème saison, après l’achèvement d’une acquisition. La société de télécommunications détenait auparavant environ 35% des actions, mais aucun détail financier n’a été divulgué.
Alors que la Formule E passera sous le contrôle de Liberty Global, Liberty Media, dirigée par le milliardaire américain John Malone, détient les droits commerciaux de l’entreprise plus grande et plus ancienne de Formule 1. En avril, Liberty Media a également annoncé son intention d’acquérir le championnat du monde de motocyclisme MotoGP, en attente d’approbation antitrust.
Le PDG de Liberty Global, Mike Fries, a exprimé sa confiance que la propriété commune par une seule personne ne créera pas de problèmes, car les deux entreprises sont des entités distinctes. Il a souligné l’importance de ce moment pour la Formule E, affirmant que la série nécessite à la fois du capital et de la conviction, que Liberty Global compte fournir.
Fries a souligné la croissance impressionnante de la Formule E, y compris les performances des voitures, la qualité des équipes, le calendrier mondial et la base de fans croissante. Il a reconnu que le capital et la conviction sont essentiels pour tirer parti de ces facteurs positifs.
Liberty Global prévoit de continuer à financer la série jusqu’à ce qu’elle atteigne le point d’équilibre, un jalon que Fries estime être proche. La Formule E a récemment annoncé un calendrier de 17 courses dans 11 lieux, avec des manches doubles à Shanghai, Tokyo, Berlin, Londres, Monaco et en Arabie saoudite. La série affirme avoir une audience de près de 400 millions de personnes dans le monde entier.
Le PDG de la série, Jeff Dodds, a révélé que les 35% restants des actions sont détenus par divers actionnaires minoritaires, dont le Fonds d’investissement public (PIF) d’Arabie saoudite, avec environ 5%, et le fondateur Alejandro Agag. Dodds s’est montré optimiste quant à la croissance rapide de la Formule E et a suggéré qu’elle pourrait éventuellement défier la Formule 1 en tant que championnat principal, citant les avancées technologiques comme base de sa confiance.
Dodds a mis en avant les performances de la prochaine voiture Gen 3 evo, qui devrait atteindre une vitesse d’environ 100 km/h environ 30% plus rapide que la voiture actuelle de la Formule 1. Il a également mentionné le futur lancement de la voiture Gen 4, qui aura encore plus de vitesse et de résistance. Dodds a affirmé que les performances de la Formule E seront bientôt au même niveau que celles de la Formule 1.
De plus, la limite de coût de la Formule E de 13 millions d’euros par équipe contraste fortement avec les 140 millions de dollars de la Formule 1.
