La dure réalité de Lewis Hamilton : « Pas de merde, Sherlock ! » après un sprint désastreux au Qatar
Dans une démonstration époustouflante de frustration et de défaite, l’icône de la Formule 1 Lewis Hamilton a fait face aux conséquences sombres de la performance catastrophique de Ferrari lors de la course sprint au Qatar. Hamilton, qui a terminé à une triste 17ème place, a été abordé par Pierre Gasly d’Alpine, qui lui a bluntement dit : « Tu avais l’air si mauvais ! » La réponse du septuple champion du monde ? « Pas de merde, Sherlock ! »
Cette échange fait suite à une séance de qualification désastreuse où Hamilton n’a pas réussi à sortir de Q1, le forçant à partir de la voie des stands aux côtés de Gasly, Franco Colapinto et Lance Stroll. Les modifications apportées à la SF-25 de Hamilton se sont révélées vaines, alors qu’il peinait à progresser, franchissant finalement la ligne en P17 sans jamais menacer la Sauber de Nico Hülkenberg devant lui.
Hamilton n’a pas retenu ses réflexions après la course. « Nous avons reculé. Même Gasly est venu me dire à quel point la voiture avait l’air horrible, » a-t-il déploré lors d’une interview franche avec DAZN. Sa frustration était palpable alors qu’il détaillait la performance abominable de la voiture, déclarant : « Je ne sais pas comment nous avons réussi à rendre la voiture pire. »
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Dans une conversation avec Sky F1, Hamilton a expliqué l’approche erronée de l’équipe : « Nous avons commencé depuis les stands parce que nous voulions explorer et apporter quelques changements. Ils ont trouvé certaines choses sur le simulateur la nuit dernière, donc nous avons mis en œuvre ces changements. Et oui, la voiture était vraiment dans la mauvaise direction et très, très difficile pour une raison ou une autre, clairement pour nous deux. »
Les problèmes avec la voiture étaient étendus. Hamilton a décrit un manque de stabilité inquiétant, en particulier avec l’arrière du véhicule, qui glissait et se dérobait constamment. La sensation de rebond qu’il a rencontrée en naviguant dans les virages, notamment au virage 10, ajoutait au chaos. « Nous avons beaucoup de sous-virage en milieu de virage, puis vous appliquez le volant, et ensuite ça se dérobe, et vous essayez de le rattraper. C’est différent entre bas, moyen et haut. Et c’est un combat comme vous ne pourriez pas le croire, » a-t-il détaillé, peignant un tableau sombre de son expérience de conduite.
Charles Leclerc, qui a terminé 13e, a fait écho aux sentiments de Hamilton lorsqu’il a été informé des commentaires du septuple champion. Dans des conditions de parc fermé, la voiture de Leclerc n’a pas subi les mêmes changements de réglage qui ont conduit aux difficultés de Hamilton. Cependant, il a confirmé la chute alarmante de performance : « Cela l’a définitivement fait. Je n’ai aucune idée de comment cela a pu arriver. De la qualification à aujourd’hui, la sensation a complètement changé par rapport à hier. »
Leclerc a décrit la course comme un cauchemar, se remémorant comment il a perdu plusieurs positions lors du premier tour et a dû faire face à une bataille difficile tout au long de la course : “J’avais du mal à garder la voiture sur la piste, j’ai perdu quatre ou cinq positions, et ensuite encore beaucoup d’erreurs, parce que c’était extrêmement difficile à conduire. Donc je ne comprends pas vraiment ce qui s’est passé là.”
Les conséquences de ce Sprint désastreux signifient que Ferrari a subi un revers significatif dans sa quête de gloire dans le Championnat des Constructeurs, se retrouvant maintenant à la quatrième place—63 points derrière Mercedes à la deuxième place. Alors que l’équipe lutte contre ces défis monumentaux, une chose est claire : la pression monte, et le temps presse.
Avec l’échéance de 2026 qui approche, le directeur d’équipe Fred Vasseur doit agir rapidement pour résoudre les nombreux problèmes qui affligent Ferrari. Hamilton et Ferrari vont-ils renaître de leurs cendres, ou sont-ils destinés à plus de chagrin ? La prochaine course sera cruciale alors qu’ils s’efforcent de retrouver leur ancienne gloire sur la piste.
