Les ventes de voitures neuves en Europe ont augmenté de 4,9 % en octobre par rapport au même mois en 2024, un résultat qui augmente la probabilité que 2025 se termine avec des chiffres positifs, après un premier semestre négatif, en raison de toutes les incertitudes liées à l’adoption des droits de douane et aux annonces de pertes (ou de réductions de bénéfices) faites par de nombreux fabricants. Selon le spécialiste Dataforce, 1 097 663 véhicules ont été vendus dans la région (en tenant compte des États membres de l’UE, du Royaume-Uni et des pays de l’AELE), soit 50 982 de plus qu’en octobre 2024.
Cette modeste reprise est attribuée à la tendance de croissance (ou de stabilisation) observée dans les plus grands pays du continent – les ventes ont augmenté en Allemagne (7,8 %) et en France (2,9 %), et ont légèrement diminué en Italie (-0,5 %). Cependant, l’équipe d’analystes de Dataforce qui a étudié les chiffres a averti qu’environ 40 % des progrès se sont réalisés de manière « tactique » et en dehors du commerce de détail, dans les canaux des concessionnaires et des fabricants, ainsi que des voitures de location.
Dans le total cumulé pour 2025, après le quatrième mois consécutif de chiffres positifs, une croissance de 1,8 % a été enregistrée, un chiffre qui contraste avec la baisse de 1 % observée de janvier à juin. Les attentes pour 2026 sont également optimistes, avec des annonces de paquets d’incitations pour l’achat de véhicules électriques sur les marchés les plus importants de la région (Allemagne, France et Italie).
En termes de croissance en pourcentage, les marques chinoises étaient les protagonistes en octobre : Jaecoo (5960 unités), Leapmotor (3959) et Chery (1884) ont enregistré des ventes à quatre chiffres, BYD a progressé de 208 %, atteignant 17 514 unités, et s’est rapproché de MG, le fabricant du consortium SAIC, qui n’a crû « que » de 35 %, à 23 896 unités. Citroën a gagné 32 %, bénéficiant de l’augmentation du rythme de production de la C3 et de la C3 Aircross. Cupra et Mini ont également amélioré leur performance commerciale de manière significative par rapport à octobre de l’année dernière (26 % et 25 %, respectivement).
Tesla (-45 %), Porsche (-26 %), Jeep (-18 %) et Toyota (-12 %) ont été les points forts du côté négatif. Dans le cas des marques japonaises, ce déclin a même représenté la perte (au profit de Skoda) de la deuxième position dans le classement des marques les plus vendues en Europe. VW a maintenu la première.
Également dans l’analyse des chiffres par consortiums, des résultats très positifs, avec une croissance de 11 % pour le Groupe Renault, 6,8 % pour le Groupe Volkswagen, 6,4 % pour le Groupe BMW et 4,5 % pour Stellantis.
