Les ventes de voitures électriques en Europe en novembre ont augmenté de 37 % par rapport au même mois de 2024, dans un marché qui n’a crû que de 2,2 %, également par rapport au même mois de l’année précédente. La Tesla Model Y a dominé le classement, suivie de la Skoda Elroq, de la Renault 5 E-Tech Electric, et des VW ID.4 et ID.3. La demande pour les hybrides rechargeables a également progressé de manière significative (34 %), avec le BYD Seal U DM-i en tête de ce secteur.
Les chiffres proviennent de Dataforce, une société allemande d’analyse de marché spécialisée dans le secteur automobile, qui dissèque les immatriculations de nouvelles voitures en Europe durant le mois de novembre et pour le total cumulé de 2025 dans l’Union européenne (UE), au Royaume-Uni et à l’AELE (Islande, Norvège et Suisse). Les groupes motopropulseurs électriques (EV) et hybrides rechargeables (PHEV), avec des augmentations de ventes de 37 % et 34 % respectivement, ont été cruciaux pour les résultats positifs enregistrés en novembre dans la région, avec une augmentation de 2,2 % des immatriculations par rapport au même mois de l’année dernière.
Pour le total cumulé de 2025, par rapport aux 11 premiers mois de 2024, il y a eu une croissance de 1,8 %. Un fait curieux : en novembre, la demande pour les voitures des marques premium a diminué de 3,8 %, tandis que celle des généralistes a augmenté de 4,2 % – parmi les premières, les plus touchées étaient Mercedes, Porsche et Volvo ; parmi les secondes, Leapmotor, la marque chinoise du consortium Stellantis, a pris la pole position, avec une augmentation des ventes de 1400 %, passant de 404 à 5947 unités.
Au fait, il convient de rappeler que les marques chinoises continuent de gagner du terrain en Europe – de 2024 à 2025, la part de marché est passée de 3,6 % à 7,4 %, en ne considérant que novembre, ou de 3 % à 5,8 %, en tenant compte des 11 premiers mois de l’année. Le groupe Chery (Jaecoo et Omoda), BYD, et MG (groupe SAIC) ont été les principaux acteurs de cet exploit (croissance des ventes de 380 %, 230 % et 20 %, respectivement) qui a particulièrement pénalisé les fabricants européens et asiatiques (japonais et coréens), avec
D’autres marques qui ont surpassé la croissance du marché européen étaient Polestar (38 %), Cupra (25 %) et Fiat (14 %), l’emblème italien du consortium Stellantis capitalisant bien sur l’augmentation du rythme des livraisons de la Grande Panda. Citroën (11 %), Audi (9,9 %), Mazda (9,1 %) et Renault (6 %) ont également connu un novembre positif. DS (-37 %), Subaru (-37 %), Smart (-36 %), Porsche (-29 %), Jeep (-23 %), Land Rover (-20 %), Peugeot (-16 %), Volvo (-15 %) et Tesla (-10 %) se sont distingués négativement.
