Pirelli conclut les essais de nouveaux pneus en Hongrie, Leclerc réalise 144 tours
Dans une conclusion palpitante de la saga des essais de pneus pour 2026, Pirelli a achevé son deuxième et dernier jour d’essais au Hungaroring. Les équipes Alpine et Scuderia Ferrari ont joué des rôles essentiels dans le processus de développement des pneus, se concentrant sur l’évaluation de nouveaux composés et constructions de pneus conçus pour les prochaines réglementations. Ces réglementations maintiendront le diamètre actuel de 18 pouces mais introduiront des largeurs plus étroites – 25 mm de moins à l’avant et 30 mm de moins à l’arrière.
Avec des températures de piste variant de 31°C à 53°C, les conditions difficiles au Hungaroring ont offert d’importantes opportunités de collecte de données. La session du matin a impliqué des comparaisons de courtes séries entre différents composés prototypes (C3 à C5), tandis que la session de l’après-midi était consacrée à la performance sur longue distance, y compris des tests d’une nouvelle version C2.
Charles Leclerc de Ferrari a réussi à compléter l’intégralité du programme, accumulant un impressionnant 144 tours avec un meilleur temps de 1:19.407. Cependant, l’équipe Alpine a rencontré des revers lorsque Franco Colapinto a perdu le contrôle de sa voiture tôt le matin, endommageant le véhicule et interrompant les essais après seulement 25 tours complétés. Le meilleur temps de Colapinto était de 1:20.270.
Les deux équipes ont utilisé des voitures modifiées basées sur leurs châssis actuels, adaptées aux dimensions des pneus prévus pour 2026. Les données recueillies seront maintenant analysées par Pirelli pour peaufiner les spécifications finales des pneus de 2026.
« Cela a été deux jours productifs pour faire avancer le développement de nos composés pour la prochaine saison alors que nous entamons la dernière ligne droite, » a déclaré Mario Isola, Directeur Motorsport de Pirelli. « Le Hungaroring est un circuit exigeant en raison de ses nombreux virages lents et de la quantité d’énergie exercée sur les pneus lors d’un tour relativement court. Cela en fait un lieu difficile pour tester les pneus, en particulier pour les composés qui seront centraux dans la gamme 2026 – allant de C1 à C6, tout comme cette année. »
Bien que des données précieuses aient été recueillies, l’incident malheureux impliquant l’excursion hors-piste de Colapinto a perturbé une partie du kilométrage potentiel de la journée, bien que cela n’ait pas été lié aux pneus. En ce qui concerne la construction, les solutions finales ont été vérifiées pour approbation avant l’entrée en vigueur des règlements le 1er septembre. En regardant vers l’avenir, trois autres sessions de test à Monza, Mugello et Mexico City sont prévues pour finaliser le développement des composés, avec une homologation prévue pour le 15 décembre.
La conclusion captivante des tests de pneus en Hongrie prépare le terrain pour une évolution passionnante dans la course F1 alors que les équipes se préparent aux innovations et aux défis de la saison 2026.
