« Bienvenue dans le futur du MotoGP », commence le communiqué de presse de la série sur les réglementations de 2027 récemment confirmées. Malgré les nombreux changements, un aspect crucial est absent de ces nouvelles règles: les pneus.
Les objectifs des réglementations de 2027 sont relativement simples: réduire la vitesse des motos, améliorer la qualité des courses et garantir la sécurité. La Commission du Grand Prix, composée de membres de la FIM, de l’IRTA et de la Dorna, a pris des mesures significatives pour atteindre ces objectifs.
La modification la plus significative sera la réduction de la capacité du moteur de 1000cc à 850cc. Ce ajustement est nécessaire pour ralentir les machines actuelles du MotoGP, qui sont devenues de plus en plus dangereuses sur les circuits traditionnels. De plus, le diamètre maximal du cylindre sera réduit de 81mm à 75mm. Les moteurs, limités à six par an selon les nouvelles réglementations, resteront des conceptions à quatre cylindres et quatre temps. De plus, le nombre de rapports de vitesse sera réduit à 16, limitant ainsi la puissance des motos.
Un autre changement majeur est l’interdiction des dispositifs de hauteur de conduite. Ce développement est une source de célébration parmi les passionnés de MotoGP, car les mécanismes de hauteur de conduite ont nui aux courses palpitantes auxquelles les fans se sont habitués. Avec leur suppression, les motos ne devraient plus être catapultées aussi loin des virages, ce qui garantira une plus grande sécurité.
Le développement aérodynamique a également joué un rôle significatif dans la conception du MotoGP, mais sera plus restreint en 2027. Selon le communiqué de presse de la FIM, la largeur maximale autorisée de la partie supérieure de l’Aerobody avant sera réduite de 600 mm à 550 mm. De même, la hauteur maximale de l’extrémité arrière sera réduite de 1250 mm à 1150 mm. Le point le plus avancé de l’Aerobody avant (nez) sera reculé de 50 mm, et l’inclinaison arrière des appendices aérodynamiques de l’Aerobody avant sera également réduite. De plus, le carénage arrière aérodynamique doit faire partie de la conception homologuée de la moto, ce qui signifie que les fabricants devront finaliser tout dispositif aérodynamique derrière le pilote au début de la saison 2027 et ne pourront effectuer qu’une seule mise à jour au cours de l’année.
D’autres modifications incluent la réduction du poids à 153 kg, la diminution de la capacité de carburant à 20 litres par course (11 litres par sprint) et l’utilisation de carburant 100% durable. Ces changements visent à rendre le MotoGP plus sûr, plus écologique et plus captivant que jamais.
Le nouveau système de concessions s’étendra jusqu’en 2027, tout nouveau fabricant sera placé dans la catégorie D pour leur donner la meilleure chance d’être compétitifs. Les fabricants existants à partir de 2026 commenceront 2027 dans la catégorie B.
Malgré ces changements étant avantageux en termes de pertinence pour les routes, d’amitié avec l’environnement et de performances réduites – le manque de développement de pneus permet des améliorations supplémentaires.
Il est rare qu’un pilote tombe d’une moto du MotoGP lorsqu’elle accélère en ligne droite et droite, le problème survient dans les virages, et la réduction de la vitesse dans les virages est le moyen le plus rapide et le plus sûr de réduire les risques pour les pilotes.
Une réduction de puissance à travers une capacité moteur moindre est un bon point de départ, mais les anciennes machines de MotoGP avec la formule de 800cc se démarquaient dans les virages, compensant tout temps perdu dans les lignes droites et établissant des records de tour dans le processus.
Si le MotoGP veut augmenter la sécurité, la foudre ne peut pas frapper deux fois.
L’adage ancien dans tous les sports automobiles est que vous ne pouvez aller aussi vite que les pneus le permettent.
Prenons le British Superbikes comme exemple. Le directeur de course du BSB, Stuart Higgs, et son équipe ont éliminé l’option la plus adhérente des pneus Pirelli pour la saison 2024, restreignant l’adhérence disponible pour les pilotes afin d’assurer des vitesses réduites et des risques d’accidents moindres.
« Nous n’avons pas besoin d’aller plus vite, donc nous ralentissons un peu », a déclaré Higgs à MotorSport Magazine.
« L’aspect crucial ce sont les pneus. Nous n’avons pas besoin de pneus extrêmement rapides pour des tours individuels ; nous avons besoin de quelque chose de prévisible et durable.
« Nous devons réduire les choses ; nous ne cherchons pas à battre des records de tour. »
Higgs a raison, et le BSB a toujours été à l’avant-garde des courses passionnantes, et si cela peut être fait en toute sécurité, pourquoi pas ?
Le MotoGP doit également suivre cette voie ; sinon, les changements qu’il met en œuvre pour 2027 pourraient se révéler insignifiants.
Pneus prévisibles et gérables qui empêchent les pilotes de se mettre en danger.
C’est et continuera d’être le moyen le plus efficace d’augmenter la sécurité du MotoGP.
© 2024
La saison de Formule 1 de 2024 est sur le point de commencer, et les fans sont impatients de voir ce que les pilotes leur réservent cette année. Avec plusieurs changements dans les équipes et les réglementations, la compétition promet d’être serrée et excitante.
Une des principales changements de cette année est l’arrivée de nouveaux pilotes sur la grille. De jeunes talents comme Pedro Silva et Maria Santos sont prêts à montrer leur potentiel et à défier les pilotes plus expérimentés. Avec leurs compétences et leur détermination, ils vont certainement donner du fil à retordre à leurs adversaires.
En outre, certaines équipes ont apporté des changements à leurs formations. L’équipe Mercedes, par exemple, a recruté un nouveau pilote pour rejoindre Lewis Hamilton. João Oliveira, un pilote prometteur, a été engagé pour apporter de la fraîcheur et de la compétitivité à l’équipe. Il sera intéressant de voir comment il se débrouillera aux côtés d’un champion comme Hamilton.
Un autre changement significatif est l’introduction de nouvelles réglementations techniques. Cela signifie que les voitures seront différentes cette année, ce qui pourrait affecter les performances des équipes. Il sera intéressant de voir comment les équipes s’adapteront à ces changements et comment cela affectera l’équilibre des forces en piste.
Les fans peuvent également s’attendre à des courses excitantes et pleines d’action. Avec la rivalité entre les équipes et les pilotes, chaque course promet d’être une bataille épique. Les fans seront certainement au bord de leur siège, encourageant leurs pilotes préférés et attendant des dépassements excitants et des moments de pure adrénaline.
En résumé, la saison de Formule 1 de 2024 promet d’être l’une des plus excitantes à ce jour. Avec de nouveaux pilotes, des changements dans les équipes et les réglementations, et des courses pleines d’action, les fans auront certainement beaucoup à attendre avec impatience. Alors, préparez-vous à accélérer et à profiter de toute l’émotion que la Formule 1 a à offrir cette année.
