Dans un mouvement audacieux pour dominer le circuit de F1, McLaren a lancé une mise à niveau aérodynamique révolutionnaire connue sous le nom de ‘queues de sirène’. La dernière innovation de l’équipe vise à révolutionner la dynamique de l’air et à récupérer un ancien truc qui s’est avéré être un élément déterminant dans le passé.
Surnommés ‘améliorations micro-aérodynamiques’, le package de McLaren se concentre sur l’amélioration de l’avant de la voiture tout en apportant des ajustements subtils à l’aile arrière. L’introduction de ‘curls’ générateurs de vortex à la base des plaques de fin, ressemblant à des queues de sirène, est destinée à détourner le flux d’air à l’extérieur des roues avant, une technique cruciale pour optimiser l’écoulement.
Le concept d’évacuation de l’air pour améliorer l’appui était un élément central du succès de Brawn GP en 2009. En repoussant stratégiquement l’air turbulent loin du bord avant du plancher, McLaren vise à améliorer significativement les performances de la voiture sans apporter de changements drastiques à l’aérodynamique de l’aile avant.
Pendant ce temps, Mercedes a également intensifié son jeu avec une mise à niveau axée sur l’amélioration de l’efficacité du plancher de la W16. En augmentant le nombre de générateurs de vortex le long du bord latéral du plancher pour diriger l’air vers l’extérieur, Mercedes a constaté une amélioration remarquable de l’équilibre et du passage sur les bordures. Cette amélioration a joué un rôle crucial dans la pole position de George Russell et sa victoire subséquente.
Alors que la bataille pour la suprématie en F1 s’intensifie, ces innovations aérodynamiques de McLaren et Mercedes sont prêtes à remodeler le paysage de la compétition. Restez à l’écoute alors que les équipes continuent de repousser les limites des avancées technologiques dans leur quête de gloire sur la piste.
