Les pilotes de MotoGP ont exprimé leur approbation du nouveau package de règles dévoilé pour 2027 avant le Grand Prix de France. Cependant, il y a un large éventail d’opinions sur la direction que le championnat devrait prendre. Les principaux changements dans les règles de 2027 incluent la réduction de la capacité du moteur à 850 cm3, l’interdiction des dispositifs de réglage de la hauteur, des réglementations révisées en matière d’aérodynamique et le partage des données GPS entre les équipes. L’objectif principal de ces réglementations est de réduire les temps au tour et de répondre aux préoccupations selon lesquelles les motos actuelles dépassent les pistes classiques sur lesquelles la série est basée.
Aleix Espargaro, le pilote le plus ancien de la grille, croit que la réduction de la capacité du moteur entraînera des changements significatifs. Il soutient que les pistes actuelles ne sont pas adaptées aux performances des motos et qu’un compromis doit être trouvé pour améliorer le spectacle pour les spectateurs. D’autres pilotes, comme Alex Marquez et Miguel Oliveira, expriment leur déception concernant les réglementations en matière d’aérodynamique, estimant qu’elles ne vont pas assez loin pour limiter la force descendante. Jack Miller va même jusqu’à suggérer une interdiction totale des appendices aérodynamiques, les jugeant esthétiquement désagréables. Luca Marini estime que ces restrictions vont encore plus différencier les fabricants en fonction de leur capacité à optimiser l’aérodynamique.
Les pilotes accueillent généralement favorablement la suppression des dispositifs de réglage de la hauteur, car cela leur donne plus de contrôle et permet plus de variations au départ. Augusto Fernandez croit que ce changement, combiné à des effets aérodynamiques réduits, permettra aux pilotes de rouler avec plus de liberté. Maverick Vinales pense que cela favorisera les pilotes plus techniques et changera le style de pilotage. Certains pilotes, comme Alex Marquez, se demandent si le réglage de la hauteur aurait pu être maintenu comme une aide aux dépassements.
La décision de rendre les données GPS disponibles pour toutes les équipes a suscité des réactions mitigées. La MotoGP affirme que cela améliorera la sécurité et fournira aux fans plus d’informations. Cependant, Jack Miller est en désaccord, arguant que la beauté du sport réside dans le travail de devinerie et dans le fait de prendre l’avantage sur les concurrents.
Le passage à des moteurs de 850cc reçoit généralement des retours positifs, avec des pilotes comme Miller exprimant leur excitation pour le son des motos. Cependant, Miguel Oliveira aurait préféré conserver des moteurs de 1000cc et considère le passage à 850cc et l’utilisation de carburant 100% durable comme coûteux et inutile.
En fin de compte, il y a une différence philosophique entre les pilotes concernant la direction de la MotoGP. Certains, comme Fabio Di Giannantonio, apprécient les avancées technologiques et l’état actuel du sport, même si cela a impacté la qualité des courses. Les réglementations de 2027 sont perçues comme un recul pour aborder cette question et potentiellement mener à des batailles plus serrées en piste.
