Plusieurs pilotes de la communauté de la Formule 1 ont partagé leurs opinions sur la récente tentative de la FIA de réguler les temps de delta en qualification, qui a été rejetée avant la séance du vendredi. La question de la circulation à la sortie des stands et des pilotes se gênant mutuellement en piste lors des tours de sortie ou lors de la recherche d’espace en piste a été un problème récurrent lors des séances de qualification. En réponse, la FIA a révisé la règle du temps de delta maximum, affirmant que les pilotes doivent respecter les limites de temps établies dans chaque secteur de signalisation et sur les lignes désignées de la voiture de sécurité. Cependant, les pilotes ont testé ce système jeudi et l’ont jugé invalide, ce qui a conduit la Direction de Course à revenir à la règle précédente qui exige que les pilotes restent en dessous d’une limite de temps spécifique entre les lignes de la voiture de sécurité. Lando Norris, de McLaren, a exprimé son opinion sur le sujet, affirmant qu’il n’appuyait pas le changement proposé depuis le début. Il estime que le système actuel empêche les voitures de ralentir excessivement dans la dernière partie du circuit, mais n’élimine pas la possibilité de prendre un avantage en ralentissant à la fin du tour. Norris a également mentionné que l’ancien système permettrait des courses plus compétitives, tandis que le système actuel pourrait entraîner plus de chaos et de voitures s’arrêtant dans la dernière partie du circuit. Il suggère que des affinements et des ajustements supplémentaires soient nécessaires, que ce soit par le biais d’une modification unique ou en optimisant différents aspects pour chaque circuit.
Oscar Piastri, coéquipier de Norris, a exprimé ses opinions sur le système qu’ils ont testé la veille, reconnaissant à la fois ses points forts et ses points faibles. Il a souligné le manque de clarté en ce qui concerne l’imposition de sanctions et la subjectivité impliquée dans la détermination de la culpabilité d’un pilote. Piastri a également mentionné que ne pas avoir de système en place peut être considéré comme positif, car cela permet aux pilotes de s’organiser sans aucune interférence extérieure. Il a félicité la FIA pour sa réceptivité aux commentaires.
George Russell, qui a dépassé le temps de delta en qualification, n’a pas été sanctionné pour son infraction. Max Verstappen et Charles Leclerc, qui ont assuré la première ligne pour le Grand Prix de Bahreïn, ont partagé leurs réflexions sur le système de delta. Verstappen pensait que c’était l’approche la plus sûre, même si ce n’était pas idéal. Il préférait que les voitures s’arrêtent dans les stands plutôt que sur la piste ou dans le dernier virage. Leclerc était d’accord avec Verstappen, affirmant que le changement de système proposé par la FIA n’était pas ce qu’ils souhaitaient, ce qui a conduit à une réversion. Il a souligné le processus continu de recherche de la meilleure solution et a fait écho au sentiment de Verstappen selon lequel ralentir dans les stands est préférable à le faire sur la piste.
