Lors d’une récente conférence de presse, les pilotes de Formule 1 ont exprimé leur mécontentement face à la décision de la FIA d’augmenter la sanction pour les violations des limites de piste. Auparavant, les pilotes recevaient une pénalité de cinq secondes après cinq violations, mais cela a maintenant été doublé à 10 secondes. La fraternité des pilotes estime que cette sanction sévère est injuste, surtout compte tenu des difficultés qu’ils rencontrent pour juger des limites de piste en raison de la conception actuelle des voitures de F1. Charles Leclerc a affirmé que les lignes blanches marquant les limites de piste ne sont pas facilement visibles, rendant difficile d’éviter de les dépasser. George Russell a fait écho à ce sentiment, expliquant que la position basse du siège dans la voiture rend la visibilité difficile. Les deux pilotes ont souligné la nécessité de meilleures solutions pour les limites de piste, y compris des bordures plus visibles et en abordant la question uniquement sur des circuits spécifiques où elle est prédominante.
Stroll, de chez Aston Martin, qui a découvert que dépasser les limites de piste à Jeddah entraîne une collision avec les barrières, a ironiquement suggéré que dans de nombreux circuits, la présence de zones d’échappement en asphalte élimine le risque de dépasser les limites de piste, rendant nécessaire l’utilisation de pénalités de temps.
« Je crois que si nous modifions la configuration réelle de nombreux circuits pour la rendre un peu plus facile de rester à l’intérieur des limites de piste, tout en appliquant des sanctions plus sévères pour sortir de la piste, comme du gravier ou de l’herbe, nous aurions moins de ces problèmes à l’avenir », a déclaré le pilote canadien.
Cependant, malgré le mécontentement des pilotes à l’égard des pénalités de 10 secondes pour avoir dépassé les limites de piste avant le Grand Prix du samedi, aucun exemple définitif n’a été fourni après la course.
Cependant, les commissaires de la FIA ont imposé des pénalités de temps plus strictes pour diverses violations, que Haas, Kevin Magnussen et les voitures suivantes ont découvertes.
Magnussen a reçu deux pénalités de temps distinctes de 10 secondes, la première pour avoir endommagé l’aileron avant d’Alex Albon après ne pas avoir laissé suffisamment d’espace au pilote de Williams à l’extérieur du virage 4, et la deuxième pour avoir dépassé Yuki Tsunoda et obtenu un avantage injuste en sortant de la piste.
Cependant, en ralentissant délibérément les voitures derrière lui pour permettre à son coéquipier Nico Hulkenberg de construire un avantage suffisant pour faire un arrêt aux stands tout en conservant sa position en piste, Magnussen a permis à son coéquipier de sécuriser facilement une dixième place.
Cette manœuvre tactique de Haas a laissé ses rivaux RB et Williams frustrés, car elle leur a coûté l’opportunité de marquer des points, illustrant que des pénalités de temps sévères peuvent ne pas être la solution définitive si elles ouvrent la porte aux équipes pour employer des stratégies qui ruinent les aspirations des autres.
