La victoire de Ryan Blaney au 2024 Xfinity 500 aurait dû être un moment déterminant de sa carrière—une performance décisive, où il fallait gagner ou rentrer chez soi qui a assuré sa place dans le Championship 4. Mais au lieu de célébrer, la course est devenue ombragée par la controverse, alors que NASCAR a intensifié ses efforts contre la manipulation des courses impliquant Ross Chastain, Austin Dillon et Bubba Wallace.
Maintenant, alors que la saison 2025 approche, NASCAR a effectué des changements majeurs à ses règles concernant la manipulation des courses, mettant les fabricants en danger de perdre des points, des heures de soufflerie, et même des courses RCFD s’ils sont reconnus coupables d’orchestrer des résultats.
Les nouvelles réglementations ont soulevé une question clé :
🚨 La répression de NASCAR mettra-t-elle fin à la tradition de longue date du travail d’équipe entre fabricants ? 🚨
Ryan Blaney : “Qu’est-ce que la manipulation des courses et qu’est-ce qui n’est que du travail d’équipe ?”
Blaney n’est pas seul dans sa confusion sur la fine ligne entre “travail d’équipe” et “manipulation.”
Lorsqu’on lui a demandé son avis sur les nouvelles règles, le vainqueur du 2024 Xfinity 500 a exprimé ses préoccupations :
🗣 “C’est difficile. Qu’est-ce que la manipulation de course et à quoi ressemble le travail d’équipe sur un superspeedway ?”
Il a un point. Travailler ensemble a été une tradition de NASCAR—surtout sur des superspeedways comme Talladega et Daytona, où le drafting avec des coéquipiers est une stratégie cruciale.
Blaney lui-même a bénéficié du travail d’équipe entre fabricants dans le passé. Lors de la Daytona 500 de 2018, lui et Kurt Busch (alors chez Stewart-Haas Racing) ont travaillé ensemble avec grand succès. Et qui pourrait oublier la course de printemps de Talladega 2017, où Ricky Stenhouse Jr. (Roush Fenway) et Brad Keselowski (Team Penske) se sont associés pour pousser Stenhouse à sa première victoire en Coupe ?
Selon les nouvelles règles de NASCAR, serait-ce considéré comme illégal ?
Quelles sont exactement les nouvelles règles de manipulation de course de NASCAR ?
Après le scandale de Martinsville la saison dernière, NASCAR a clarifié sa position sur la manipulation de course. Voici ce qui change :
📌 Les fabricants seront désormais tenus responsables de la manipulation de course—ce qui signifie qu’ils risquent :
- De perdre des points de fabricant
- Heures de tunnel à vent réduites
- Moins de courses RCFD (Contrôle des Ressources et des Coûts)
📌 La Règle des 100% a été réécrite pour indiquer clairement que les pilotes doivent concourir du mieux qu’ils peuvent et ne peuvent pas altérer le résultat de la course.
📌 NASCAR va enquêter si des pilotes de différentes équipes—mais du même fabricant—travaillent ensemble d’une manière qui affecte le résultat de la course.
Essentiellement, si NASCAR pense qu’un fabricant a orchestré un travail d’équipe pour aider un pilote à progresser dans les playoffs, toute la marque pourrait être pénalisée.
Cela va-t-il tuer le travail d’équipe des fabricants ?
Ces nouvelles règles créent un énorme dilemme pour les pilotes et les équipes.
🔴 Avant 2025 :
- Les pilotes du même fabricant (comme Ford, Toyota ou Chevy) s’entraidaient souvent sur les superspeedways en se poussant ou en se draftant.
- Des équipes comme Penske et Stewart-Haas (toutes deux soutenues par Ford) s’alignaient stratégiquement pour améliorer leurs chances.
- Tandis que la manipulation évidente des courses était toujours illégale, les fabricants avaient une certaine marge de manœuvre pour encourager la coopération.
⚠️ En 2025 et au-delà :
- Les pilotes pourraient être trop effrayés pour travailler ensemble, craignant des pénalités de la NASCAR.
- Les alliances entre fabricants pourraient s’effondrer, rendant les courses plus chaotiques.
- La stratégie des superspeedways pourrait changer radicalement, car les fabricants pourraient dire à leurs pilotes de courir en solo au lieu de le faire en peloton.
Bien que l’objectif de la NASCAR soit de préserver l’intégrité du sport, la question demeure :
📌 Cela va-t-il trop loin ?
📌 Ces règles vont-elles obliger les pilotes et les fabricants à abandonner complètement le travail d’équipe ?
La NASCAR appliquera-t-elle les nouvelles règles ?
Le plus grand test de ces nouvelles réglementations aura lieu à Daytona et Talladega—des circuits où le travail d’équipe a toujours été la clé du succès.
Si NASCAR applique agressivement les nouvelles règles, cela pourrait changer complètement le paysage des courses sur superspeedway. Mais s’ils se contentent de réprimer la manipulation flagrante, le travail d’équipe pourrait survivre—juste sous des directives plus strictes.
Une chose est sûre : Tout le monde va surveiller de près.
Verdict final : Le changement de règle de NASCAR soulève plus de questions qu’il n’en résout
Bien que l’intention derrière le changement de règle soit compréhensible (éliminer la manipulation intentionnelle des courses), cela floute les frontières entre le travail d’équipe équitable et la manipulation.
✅ D’une part, NASCAR doit maintenir la compétition équitable et éviter que les courses soient truquées.
❌ D’autre part, pénaliser les fabricants pour le travail d’équipe pourrait enlever l’un des éléments les plus stratégiques des courses sur superspeedway.
Alors, les nouvelles règles vont-elles changer NASCAR pour toujours ?
🏁 Oui, mais il reste à voir si c’est pour le meilleur ou pour le pire.
