Lors d’une interview exclusive et franche, Carlos Tavares, le PDG de Stellantis, a révélé une nouvelle qui a secoué le monde automobile : dans les 2 à 3 prochaines années, toutes les 14 marques de Stellantis subiront un examen rigoureux qui pourrait remodeler l’avenir même de l’entreprise. Cet examen, qui fait partie de la stratégie Dare Forward 2030, a pour but d’évaluer la viabilité financière, la compétitivité sur le marché et l’alignement avec les objectifs d’électrification de chaque marque sous l’égide de Stellantis. Les enjeux n’ont jamais été aussi élevés, car des noms emblématiques comme Alfa Romeo, Chrysler et Maserati font face à la possibilité d’une restructuration radicale ou même d’une élimination.
Tavares sur le calendrier de l’examen des marques
« Nous procéderons à un examen détaillé des performances de chaque marque Stellantis d’ici 2026, environ deux tiers de notre plan Dare Forward 2030, » a confirmé Tavares. Il a expliqué pourquoi le calendrier a été accéléré, en affirmant que la fenêtre initiale de 10 ans accordée à chaque marque lors de la formation de Stellantis en 2021 est réduite en raison des pressions du marché et de la nécessité de prendre des décisions plus rapidement.
« Aucune marque n’est à l’abri, » a-t-il poursuivi. « Nous sommes dans une industrie dynamique et en constante évolution, et les marques qui ne peuvent pas suivre—que ce soit financièrement ou en termes d’innovation—seront confrontées à des choix difficiles. »
Électrification : Un indicateur clé de succès
Tavares a souligné l’importance de l’électrification comme un thème central dans l’examen. Avec le monde automobile se transformant rapidement vers les véhicules électriques (VE), Stellantis a réalisé d’énormes investissements dans les technologies d’électrification. Les marques qui ne parviennent pas à s’aligner sur la révolution des VE et la mission plus large de Stellantis de devenir neutre en carbone d’ici 2038 pourraient faire face à de graves conséquences.
« L’électrification n’est pas juste une tendance—c’est l’avenir de la mobilité, » a déclaré Tavares. « Si une marque n’est pas capable de se tailler un rôle significatif dans ce nouveau paysage, elle pourrait être coupée, vendue ou restructurée. » Cette déclaration audacieuse souligne l’importance non seulement de survivre mais de prospérer dans un monde post-combustion.
La Réalité Financière et la Compétitivité du Marché
Bien que l’électrification soit un axe principal, la performance financière jouera également un rôle crucial dans l’examen. Tavares a souligné que les marques avec des marges bénéficiaires en baisse et des volumes de ventes faibles doivent prouver qu’elles peuvent redresser la situation. Alfa Romeo et Chrysler, qui ont sous-performé ces dernières années, sont dans le viseur pour des coupes potentielles. Pendant ce temps, Jeep et Ram—les vaches à lait actuelles du groupe—sont censées maintenir des positions solides.
« Il ne s’agit pas seulement d’innovation ; il s’agit aussi de rentabilité. Peu importe l’histoire d’une marque, si elle ne peut pas être un acteur compétitif sur le marché, nous ne pouvons pas justifier de la garder, » a déclaré Tavares.
Que comprendra l’examen ?
Le PDG a révélé que le plan Dare Forward 2030 de Stellantis comprend des critères spécifiques que chaque marque doit respecter. Ceux-ci incluent :
- Rentabilité : Les marques doivent être financièrement durables.
- Part de marché : Les marques doivent démontrer une croissance et capturer une part significative de leurs marchés respectifs.
- Innovation et électrification : L’accent sera mis sur la manière dont chaque marque s’adapte aux véhicules électriques et à d’autres solutions de mobilité.
- Compétitivité mondiale : Les marques doivent être capables de concurrencer non seulement sur des marchés de niche mais à l’échelle mondiale.
« Nous parlons ici d’une évaluation complète, pas seulement d’un examen superficiel, » a expliqué Tavares. « Nous devons nous assurer que chaque marque contribue à la mission globale de Stellantis et fait sa part. »
Les plans de Tavares pour la retraite en 2026
Dans ce qui était peut-être une révélation encore plus choquante, Tavares a confirmé qu’il prévoit de prendre sa retraite au débuts de 2026, juste avant l’achèvement de l’évaluation. « Je passerai le relais à mon successeur, mais je veux laisser Stellantis dans la meilleure forme possible, » a-t-il déclaré. Sa retraite ajoute une nouvelle couche d’urgence à la révision de la marque, car les décisions finales incomberont probablement au prochain PDG.
Le Temps Presse pour les Marques Stellantis
Avec seulement 2-3 ans avant la révision, certaines marques ont déjà commencé à se préparer pour un affrontement potentiel. Alfa Romeo, qui a du mal avec de faibles volumes de ventes, s’efforce de lancer de nouveaux modèles électriques pour prouver sa valeur. Chrysler, l’une des plus anciennes et des plus emblématiques marques américaines, cherche également à se réinventer, mais son avenir reste incertain.
« Il s’agit de survie, » a déclaré Tavares sans détour. « Les marques qui ne se mobilisent pas feront face à l’élimination. » Il a ajouté que l’ensemble de l’entreprise doit fonctionner avec un sens de l’urgence, car les concurrents mondiaux ne ralentissent pas.
Regard vers l’avenir : Stellantis émergera-t-elle plus forte ?
Alors que Tavares se prépare à partir, le monde automobile observe de près. Son leadership a déjà réuni un portefeuille incroyablement diversifié sous Stellantis, créé à partir de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et de Peugeot Société Anonyme (PSA). La prochaine révision sera le test final pour savoir si cette fusion peut résister à l’épreuve du temps.
« Je veux que Stellantis soit un leader dans le nouveau monde de la mobilité. Cette révision est cruciale pour y parvenir, » a conclu Tavares. « L’industrie automobile est à un carrefour, et Stellantis aussi. »
Avec le temps qui passe et chaque marque sous un examen intense, les 2-3 prochaines années seront une période déterminante pour Stellantis. Les marques emblématiques de l’entreprise sont en danger, et seules celles qui peuvent s’adapter au paysage de la mobilité en rapide évolution survivront. Ceci n’est pas juste une révision—c’est un jugement.
L’industrie automobile mondiale est désormais sur le qui-vive, attendant de voir quelles marques prospéreront et lesquelles s’effaceront dans l’histoire.
