Toyota étendra sa stratégie d’électrification à ses modèles plus sportifs, en collaboration avec Gazoo Racing. À cet égard, elle développe un nouveau moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui équipera les futurs modèles GR électrifiés.
Le nouveau moteur, qui intégrera un système hybride traditionnel et des systèmes hybrides rechargeables, présente une course de piston plus courte et une construction plus légère pour améliorer l’efficacité. Selon la marque japonaise, il « dépasse les limites de la performance et de l’efficacité, avec des dimensions très compactes qui contribuent à générer un centre de gravité bas. »
La marque japonaise a déjà annoncé que le prototype GR Yaris M avec un moteur central, révélé plus tôt cette année au Salon de l’Automobile de Tokyo, a été conçu pour servir de banc d’essai pour la prochaine génération de la MR2, et présente actuellement une version non électrifiée du système mentionné qui est encore en développement. Cependant, Hiroyuki Yamada, un ingénieur de Gazoo Racing responsable du projet de développement du nouveau moteur, a déjà confirmé des plans pour combiner le nouveau moteur avec un système hybride à l’avenir.
Le nouveau groupe motopropulseur de 2,0 litres dans sa forme non électrifiée. Cependant, Hiroyuki Yamada, l’ingénieur de Gazoo Racing supervisant le projet, a confirmé des plans pour ajouter une assistance hybride à l’avenir.
Lors d’une interview avec “Autocar”, Yamada a révélé que la nouvelle technologie sera utilisée à la fois dans les modèles de compétition et les véhicules de production de masse, considérant que Toyota a besoin d’un moteur plus économique avec des émissions réduites pour les futurs modèles sous la marque GR.
Il convient de noter qu’actuellement, la Yaris et la Corolla GR utilisent un moteur trois cylindres turbo de 1,6 litre, tandis que la GR86 utilise un moteur boxer atmo de 2,4 litres provenant de Subaru.
