AutoGear
  • Nouveautés
  • AutoGear TV
  • Écomobilité
  • Desporto
    • Formule E
    • Course sur circuit
    • WRC
    • Rallye
    • Rallye tout-terrain
    • WEC
  • Français
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
  • CLASSEMENTS
No Result
View All Result
AutoGear
  • Nouveautés
  • AutoGear TV
  • Écomobilité
  • Desporto
    • Formule E
    • Course sur circuit
    • WRC
    • Rallye
    • Rallye tout-terrain
    • WEC
  • Français
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語
  • CLASSEMENTS
No Result
View All Result
AutoGear

Les équipes de F1 forcent la FIA à retarder la répression des ailes flexibles – le patron de Williams révèle la bataille en coulisses.

David Castro by David Castro
février 15, 2025
in Compétition
Reading Time: 5 mins read
0
From Crisis to Confidence: Williams Flexes Its Rebirth with a Bold FW47 Launch at Silverstone

La répression des flexi-wings par la FIA a été l’une des directives techniques les plus controversées avant la saison de Formule 1 2025—mais il s’avère que les équipes du sport ont joué un rôle majeur dans le report de son application.

Le directeur de l’équipe Williams, James Vowles, a confirmé que les équipes de F1 ont résisté au plan initial de la FIA pour introduire la restriction à Imola (Round 7), réussissant à la retarder jusqu’au Grand Prix d’Espagne (Round 9).

La raison ? Monaco.

Avec le Circuit de Monaco réputé pour détruire les ailerons avant, les équipes ont fait valoir qu’il serait impossible d’avoir un stock suffisant d’ailerons révisés pour la course de rue serrée et impitoyable si la directive prenait effet à Imola.

“C’était à l’origine, je pense, le Round 7 où ils allaient le changer, mais nous avons souligné qu’il y avait Monaco entre les deux, et il est vraiment difficile pour les équipes d’avoir efficacement le bon stock d’ailerons avant pour Monaco,” a expliqué Vowles. “Donc, cela a été reporté à la course après Monaco.”

Cette bataille en coulisses souligne comment les équipes naviguent encore dans la position évolutive de la FIA sur les flexi-wings—une saga qui était déjà un point focal de la saison 2024.


La Guerre des Flexi-Wings : Comment en sommes-nous arrivés là ?

Les flexi-wings sont devenus un champ de bataille majeur en 2024, avec des équipes de premier plan comme Ferrari et Red Bull soulevant des questions sur l’approche de McLaren.

Malgré une surveillance accrue et des enquêtes, aucune équipe n’a été reconnue coupable d’avoir enfreint les règlements. À la fin de la saison, la FIA avait laissé entendre qu’aucun changement supplémentaire n’était à prévoir.

Cette confiance a déclenché une poussée de développement à l’échelle de la grille—pour que la FIA lance une bombe en fin janvier.

Une nouvelle directive technique a réduit la flexibilité autorisée des ailes de 15 mm à 10 mm lors des tests de charge, perturbant les programmes de développement des équipes.

Pour ceux qui repoussent les limites de la conception des flexi-wings, ce changement signifiait une reconception coûteuse en cours de saison.


Qui est le plus touché ? Williams n’est pas inquiet—mais d’autres devraient l’être

Pour Williams, le changement de règle retardé n’est pas une préoccupation majeure—mais Vowles suggère que cela pourrait être un énorme problème pour les équipes de tête.

“En termes d’exploitation de cette zone, je pense que vous constaterez que toutes les équipes font ce qu’elles peuvent, mais il y aura simplement des équipes qui sont plus avancées dans ce domaine que d’autres.”

Bien que Williams ne soit pas à l’avant-garde de l’innovation des ailes flexibles, des équipes de haut niveau comme Red Bull, Ferrari et McLaren pourraient être contraintes d’apporter d’importantes modifications en cours de saison—ce qui pourrait potentiellement modifier l’équilibre des pouvoirs en tête du classement.

“Je ne pense pas que nous soyons leaders du marché dans ce domaine particulier,” a admis Vowles. “Cependant, ce que je peux aussi dire, c’est que le changement de règlement lors de la 9ème manche ne m’inquiète pas particulièrement, ni nous en conséquence, et cela aura probablement un effet plus profond sur d’autres.”


La Grande Image : L’approche de la FIA est-elle trop réactive ?

Cette répression des ailes flexibles est un autre exemple de la FIA qui change les règles du jeu après que les équipes se soient engagées sur des voies de développement.

  • Les équipes ont construit leurs voitures 2025 en s’attendant à des règlements stables.
  • Le changement soudain de la FIA les oblige à pivoter en cours de saison.
  • Une mise en œuvre retardée (9ème manche) atténue le choc—mais ne l’efface pas.

Alors que la saison 2025 se déroule, tous les yeux seront rivés sur la question de savoir si cette directive technique va bouleverser la hiérarchie.

Est-ce que cela va égaliser les chances—ou les puissances du sport trouveront-elles un moyen de maintenir leur avance ?

Quoi qu’il en soit, James Vowles et Williams semblent confiants de ne pas être ceux qui seront pris au dépourvu.

Share212Tweet133Send

Related Posts

Laurent Mekies Takes Red Bull by Storm as New Team Principal and CEO
Compétition

Laurent Mekies prend d’assaut Red Bull en tant que nouveau directeur d’équipe et PDG.

Laurent Mekies prend les rênes de Red Bull Racing, s'engageant à honorer l'héritage de Christian Horner.Dans un mouvement qui a...

by David Castro
juillet 9, 2025
Tony Stewart Leads Explosive NHRA Regular Season Showdown
Compétition

Tony Stewart mène une confrontation explosive de la saison régulière de la NHRA.

La campagne de dragster NHRA prend de l'ampleur, avec seulement quatre événements restants au calendrier régulier avant le début des...

by Harry Bright
juillet 9, 2025
Lewis Hamilton’s Ferrari F1 future uncertain as CEO hints at team shake-up
Compétition

L’avenir de Lewis Hamilton chez Ferrari F1 incertain alors que le PDG laisse entendre une réorganisation de l’équipe.

Le directeur de Ferrari F1 laisse entendre des éléments majeurs sur l'avenir de Fred VasseurLe PDG de Ferrari, Benedetto Vigna,...

by Harry Bright
juillet 9, 2025
Max Verstappen’s Empire Crumbles: Red Bull Purges Allies Amid Horner’s Exit
Compétition

L’Empire de Max Verstappen s’effondre : Red Bull purges ses alliés au milieu du départ de Horner.

L'équipe de Formule 1 Red Bull plonge dans le tumulte après le départ soudain de Christian HornerDans un développement surprenant,...

by Arthur Ling
juillet 9, 2025

Recent News

Laurent Mekies Takes Red Bull by Storm as New Team Principal and CEO

Laurent Mekies prend d’assaut Red Bull en tant que nouveau directeur d’équipe et PDG.

juillet 9, 2025
Tony Stewart Leads Explosive NHRA Regular Season Showdown

Tony Stewart mène une confrontation explosive de la saison régulière de la NHRA.

juillet 9, 2025
Lewis Hamilton’s Ferrari F1 future uncertain as CEO hints at team shake-up

L’avenir de Lewis Hamilton chez Ferrari F1 incertain alors que le PDG laisse entendre une réorganisation de l’équipe.

juillet 9, 2025
Max Verstappen’s Empire Crumbles: Red Bull Purges Allies Amid Horner’s Exit

L’Empire de Max Verstappen s’effondre : Red Bull purges ses alliés au milieu du départ de Horner.

juillet 9, 2025

Newsletter

  • CLASSEMENTS
  • FICHE TECHNIQUE
  • Home
  • INFORMAÇÃO LEGAL
  • POLÍTICA DE PRIVACIDADE
  • STATUT ÉDITORIAL
  • Tabelas de Publicidade
  • TERMOS E CONDIÇÕES

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

No Result
View All Result
  • Nouveautés
  • AutoGear TV
  • Écomobilité
  • Desporto
    • Formule E
    • Course sur circuit
    • WRC
    • Rallye
    • Rallye tout-terrain
    • WEC
  • Français
    • Português
    • Italiano
    • Français
    • Español
    • English
    • Deutsch
    • 日本語

© 2023 AutoGear - Todos os direitos reservados AutoGear.

Enable Notifications OK No thanks