Le Grand Prix des États-Unis a déclenché une tempête de critiques et de débats parmi les pilotes de F1, alors que la récente série de pénalités au célèbre Virage 12 de COTA a révélé des lignes de faille dans l’application des règles de course. Avec plusieurs pilotes pénalisés pour des incidents à la fois sur les lignes intérieures et extérieures, beaucoup—y compris Lando Norris et George Russell—appellent à plus de cohérence dans l’arbitrage et à une réévaluation des directives de course.
Norris, qui a reçu une pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé Max Verstappen hors-piste, a exprimé sa frustration face à ce qu’il considérait comme un appel injuste. “Je ne suis toujours pas d’accord,” a déclaré Norris. “J’étais une pleine longueur de voiture devant, maintenant ma position, et Max est entré trop fort. C’est quelque chose dont je suis sûr que nous allons discuter.” Les sentiments du pilote McLaren ont été partagés par des fans et d’autres pilotes qui estimaient que les règles étaient appliquées de manière incohérente, surtout après un incident similaire impliquant Russell et Valtteri Bottas qui a entraîné une pénalité pour Russell, malgré le fait qu’il soit resté dans les limites de la piste.
Cependant, Russell a soutenu que le problème va au-delà des commissaires et réside dans les configurations de piste qui permettent aux pilotes de sortir sans conséquence. “Nous devons nous attaquer à la cause profonde,” a déclaré Russell, en pointant la solution de dégagement en gravier en Autriche comme un moyen efficace de dissuasion. “S’il y avait du gravier, ni Lando ni Max ne seraient sortis.”
Verstappen, connu pour son style de conduite agressif, a adopté un point de vue équilibré, reconnaissant que les règles de la F1 peuvent être trop réglementées mais comprenant également la nécessité de limites. “Ils essaient de spécifier tout, ce qui va parfois trop loin,” a commenté Verstappen. “Mais sans assez de règles, nous finirions par avoir les mêmes arguments encore une fois.”
Carlos Sainz a exprimé sa propre confusion suite aux pénalités d’Austin, disant que l’incohérence laisse les pilotes incertains quant aux manœuvres qui entraîneront des pénalités. “Après Austin, nous devons examiner les incidents ensemble et comprendre ce que les commissaires recherchent,” a-t-il déclaré, suggérant qu’un retour d’information plus clair de la part des officiels pourrait aider les pilotes à prendre de meilleures décisions sur la piste.
Pendant ce temps, Valtteri Bottas a défendu les directives actuelles, notant qu’elles sont généralement claires, bien que des incohérences apparaissent avec les commissaires tournants. “C’est assez clair,” a déclaré Bottas. “Certains pilotes poussent simplement les limites et en profitent presque. Les règles sont là, mais différents commissaires les interprètent différemment, ce qui crée des problèmes.”
Alors que la F1 se dirige vers le GP de Mexico, la tension concernant les normes de course continue de croître. Alors que les pilotes et les équipes appellent à une approche unifiée des pénalités et des configurations de piste, la FIA fait face à une pression croissante pour fournir la cohérence et la clarté que l’élite de la F1 exige. La pression pour le changement pourrait apporter un nouvel examen des directives du sport et de la manière dont les commissaires les appliquent tout au long de la saison.
