Mercedes F1 prêt à réduire l’approvisionnement en moteurs : un grand bouleversement à l’horizon !
Dans une révélation choquante qui pourrait provoquer des remous dans le paysage de la Formule 1, le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a laissé entendre qu’une révision potentielle de leur stratégie d’approvisionnement en moteurs était à l’étude. Le géant allemand, qui a été synonyme de succès en F1, envisage une réduction drastique du nombre d’équipes clientes auxquelles il fournit des unités de puissance, suscitant des interrogations à travers le paddock.
Actuellement, Mercedes a des contrats en place pour fournir des moteurs à McLaren, Alpine et Williams jusqu’en 2030. Cependant, après une discussion cruciale avec le président de Mercedes, Ola Kallenius, Wolff a lâché une bombe, déclarant : « Notre état d’esprit actuel est, en discutant également avec Ola, que nous allons réduire le nombre d’équipes que nous allons approvisionner dans le prochain cycle. » Ce pivot stratégique pourrait signifier qu’une des équipes—McLaren, Alpine ou Williams—pourrait être éliminée lorsque les nouvelles réglementations entreront en vigueur.
Qu’est-ce qui motive ce bouleversement potentiel ? Wolff a expliqué les complexités introduites par les réglementations à venir de 2026, qui promettent de révolutionner le sport avec une répartition de 50-50 entre l’énergie électrique et les moteurs à combustion interne traditionnels. Les moteurs V6 turbo de 1,6 litre, qui sont une référence depuis 2014, resteront en jeu, mais le paysage est en train de changer. « Cela dépend des nouvelles réglementations à venir. Sont-elles plutôt simples ou non ? Que croyons-nous pouvoir apprendre en fournissant plus d’équipes tout en ayant besoin de verrouiller certains designs plus tôt ? » a-t-il interrogé, indiquant une considération stratégique plus profonde.
Avec des concurrents comme Honda qui pourraient réduire leur présence à seulement quatre équipes, Mercedes fait face à une pression croissante. “Si vous êtes Honda tout seul [ce sera] quatre ou cinq. Cela signifie des délais de livraison plus longs, des cycles de production plus longs,” a noté Wolff. Les implications sont claires : alors que Mercedes cherche à maintenir son avantage concurrentiel, un approvisionnement en moteurs rationalisé pourrait être à l’ordre du jour.
Avec les nouvelles réglementations, Mercedes est en position d’avoir une présence dominante en 2026, avec des plans pour fournir quatre équipes—plus que ses rivaux Ferrari (trois), Red Bull-Ford (deux), Honda (une) et Audi (une). Cette domination est devenue encore plus critique, surtout après les récents succès de McLaren. L’équipe britannique a surpassé Mercedes au cours des deux dernières saisons, remportant des championnats des constructeurs consécutifs et leur premier titre de pilote depuis 2008 avec des moteurs Mercedes. Lorsque McLaren a triomphé dans le championnat des constructeurs 2025, Wolff a exprimé un mélange de fierté et de déception, déclarant : “Si ce n’est pas nous qui pouvons gagner le championnat, alors évidemment un McLaren propulsé par un moteur Mercedes est quelque chose de bon.”
Alors que la communauté de la F1 se prépare à ce bouleversement significatif, la question reste en suspens : Quelle équipe sera laissée de côté ? Les enjeux n’ont jamais été aussi élevés, et le drame qui se déroule promet de tenir les fans en haleine à l’approche de la saison 2026. Mercedes va-t-elle renforcer ses clients de premier plan, ou fera-t-elle la difficile décision de couper les liens ? Seul le temps nous le dira, mais une chose est certaine : les moteurs du changement sont en train de rugir en Formule 1 !
