Daniel Ricciardo, un pilote australien de l’équipe RB VCARB 01, a participé du Grand Prix d’Arabie Saoudite, étape 2 du Championnat du Monde de Formule 1, à Jeddah, en Arabie Saoudite, le 3 septembre 2024.
James Vowles, le directeur de l’équipe Williams de Formule 1, a exprimé sa conviction que les réglementations actuelles sur l’effet de sol dans le sport ne sont pas un échec, malgré les défis croissants auxquels les pilotes sont confrontés en conduisant dans le trafic. Ces réglementations ont été introduites en 2022 dans le but de faciliter le suivi des uns des autres par les pilotes dans l’air turbulent, créant ainsi plus d’opportunités de dépassement. Bien que cela ait été initialement réussi, trois ans de développements et de mises à jour ont entraîné des plaintes des pilotes concernant la difficulté de suivre d’autres voitures.
La prochaine refonte des réglementations de la F1 est prévue pour 2026 et, bien que les détails n’aient pas encore été confirmés, les problèmes d’air turbulent et les difficultés de dépassement seront abordés. James Allison, directeur technique de Mercedes, a récemment affirmé qu’il pense que la tentative la plus récente de contrôler l’air turbulent par le biais de changements réglementaires a été largement testée. Cependant, James Vowles a désapprouvé cette évaluation, affirmant qu’il ne croit pas que les réglementations aient échoué. Il a reconnu que la compétition au milieu du peloton est intense et que les dépassements se produisent. Il a également noté que les voitures actuelles, malgré leurs défis, sont toujours une amélioration par rapport aux générations précédentes. Cependant, il a reconnu que, à mesure que les équipes développent leurs voitures pour générer plus d’appui aérodynamique, il devient plus difficile de suivre de près.
Mike Krack, principal de l’équipe Aston Martin, a fait écho au sentiment de James Vowles en affirmant qu’il ne considère pas les réglementations comme un échec. Il a reconnu que même s’il y a une domination d’une équipe, cela n’indique pas que les réglementations elles-mêmes sont un échec.
Le retour aux voitures à effet de sol a vu Red Bull et Max Verstappen émerger comme une force dominante en F1, Verstappen remportant son troisième titre en 2023. Mike Krack s’est montré optimiste quant à l’avenir, affirmant qu’il reste une année avant que les nouvelles réglementations entrent en vigueur. Il a souligné l’importance de finaliser les réglementations d’ici la fin juin et de ne pas retarder le processus, car cela représente un changement significatif pour tous les acteurs impliqués dans le sport.
