Stellantis a annoncé qu’il s’engage à réutiliser les anciennes batteries de véhicules électriques, et à cet égard, il développe une initiative qui réutilise des modules de batteries haute tension dans un « dispositif médical », l’Avathor One.
Conçu pour les personnes en fauteuil roulant ou à mobilité réduite, l’Avathor One est un modèle électrique qui permet une seconde vie aux anciennes batteries de véhicules électriques, tout en réalisant le plan de Stellantis d’implémenter un modèle d’économie circulaire pour les ressources, les composants et les matériaux.
Lancé en avril et présenté par Italdesign à l’Expo 2025 d’Osaka en août, l’Avathor One utilise des modules de batterie de 15 kWh qui sont démontés d’anciens véhicules des marques Stellantis. Après avoir séparé les modules défectueux de ceux en bon état, ils sont assemblés en nouveaux packs de batteries et intégrés dans l’Avathor One, qui utilise des batteries avec une capacité de stockage de 1,4 kWh pour les courtes distances ou 2,8 kWh pour les longues distances.
Le projet bénéficie du soutien de quatre partenaires. Stellantis, par l’intermédiaire de sa marque d’économie circulaire Sustainera, fournit des batteries usagées de la région de Turin, tandis qu’Intent développe la mise en œuvre technique du projet et fournit le système de gestion de batteries approprié. De son côté, la startup Avathor a développé le nouveau véhicule One, et Italdesign, le studio de design sous l’égide d’Audi AG, s’occupe de la commercialisation.
Rappelez-vous que ce n’est pas le premier projet d’économie circulaire de Stellantis, car il a récemment annoncé sa participation au projet Pioneer, un système de stockage d’énergie de 10 MWh qui utilise des batteries usagées de Nissan, Mercedes-Benz et Stellantis, et qui est intégré à l’aéroport de Fiumicino, également connu sous le nom d’aéroport international Léonard de Vinci, en Italie.
L’initiative fait partie de l’ambition des infrastructures aéroportuaires d’atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2030 et démontre le potentiel de la technologie des véhicules électriques « en fin de vie » pour fournir une énergie propre et flexible au-delà de son utilisation dans les véhicules.
