Pendant les décennies où les voitures de compétition devaient être basées sur des modèles légaux pour la route, le monde du rallye a donné naissance à quelques spéciales d’homologation épiques. Voici cinq des plus sauvages :
Lancia Stratos
Contrairement à aujourd’hui, où la marque n’a rien à voir avec le sport automobile, dans les années 1960 et 1970, Lancia était fortement impliquée dans le rallye. Avec le vieillissement du Fulvia HF montrant ses limites lors des saisons 1970 et 1971, le constructeur italien a décidé de construire un tout nouveau remplaçant, visant la couronne imminente du WRC. Appelée Stratos, d’après le concept de Bertone qui l’a inspirée, la voiture futuriste à deux places introduite en 1972 connut un succès instantané.
Ford RS200
Jusqu’au milieu des années 1970, Ford avait remporté presque toutes les compétitions automobiles importantes de la planète, mais un titre du WRC manquait à sa collection de trophées. Après plusieurs tentatives infructueuses, Ford a finalement remporté le titre de rallye tant convoité en 1979 avec sa Ford Escort RS1800. Cependant, l’entreprise ne s’est pas arrêtée là et a commencé à développer une nouvelle voiture qui pourrait répéter l’exploit.
Lancia 037 Stradale
Après avoir mis à la retraite la légendaire Stratos, Lancia a commencé à travailler sur un successeur digne, mais cette fois-ci, elle a choisi de s’associer à Pininfarina plutôt qu’à Bertone. Le résultat de cette collaboration a été officiellement appelé « Rally », mais la voiture est devenue connue sous le nom de Rally 037 ou, dans sa version légale pour la route, 037 Stradale.
Peugeot 205 T16
Au début des années 1980, le fabricant français s’est fixé pour objectif de dominer le très disputé Groupe B du WRC, et pour cela, ses ingénieurs ont fait équipe avec le carrossier Heuliez pour développer ce qui reste la voiture de production la plus sauvage à arborer les insignes de Peugeot.
Porsche 959
Tout comme Ford, Porsche souhaitait ajouter un titre du WRC à sa collection impressionnante de trophées, alors au début des années 1980, elle a commencé à développer une voiture de rallye basée sur la 911. Sous la direction du talentueux ingénieur Helmuth Bott, le projet du Groupe B a commencé avec plusieurs prototypes et un système 4WD très sophistiqué appelé PSK (Porsche-Steuer Kupplung).
Ces modèles ont non seulement marqué leur époque respective, mais ont également solidifié l’héritage de leurs marques en tant que fabricants de certaines des voitures les plus désirables et techniquement impressionnantes du monde.
