Charles Leclerc, le pilote de Monaco, a remporté de manière dominante le Grand Prix de Monaco de Formule 1. Il a contrôlé la course du début à la fin, finalement remportant la victoire sur son propre territoire. Leclerc est parti en pole position et a réussi à convertir cela en sa sixième victoire en carrière à Monte Carlo. Oscar Piastri a terminé deuxième, tandis que Carlos Sainz a retenu Lando Norris pour terminer troisième. La course a connu deux relances, mais Leclerc est resté calme et a géré le rythme de manière efficace. Les voitures de Ferrari et McLaren aux deux premières lignes ont opté pour le pneu Medium, tandis que les pilotes de Mercedes et Max Verstappen ont choisi le composé Dur.
Leclerc a réalisé un départ fantastique, conservant son avance dans le premier virage, Sainte Devote. Sainz a brièvement défié Piastri pour la deuxième place, mais n’a pas réussi à le dépasser. Malheureusement, Sainz a légèrement touché Piastri, ce qui a entraîné une crevaison et l’a forcé à ralentir et à perdre le contrôle de la voiture. Pendant ce temps, Leclerc a continué à creuser l’écart, avec Piastri juste derrière.
Cependant, le chaos a éclaté à l’arrière du peloton lorsque Sergio Perez et Kevin Magnussen se sont touchés. Cet incident a provoqué un gros accident qui a également impliqué Nico Hulkenberg. Les commissaires n’ont eu d’autre choix que d’interrompre la course et de suspendre les activités. En conséquence, Perez, Magnussen et l’équipe Haas étaient hors de la course.
En plus de l’incident de Haas, il y a également eu une discorde au sein de l’équipe Alpine. Esteban Ocon a tenté de dépasser Pierre Gasly, qui était retenu, mais la manœuvre a fini en désastre. La roue avant de Gasly a heurté l’arrière d’Ocon, le faisant momentanément rester en l’air. Ocon a exprimé sa frustration face aux actions de Gasly, mais la responsabilité a été mise sur Ocon par le patron de l’équipe Alpine, Bruno Famin. Malgré avoir réussi à retourner aux stands, Ocon n’a pas participé au nouveau départ de la course.
Heureusement pour Magnussen, les commissaires ont décidé de ne pas enquêter sur le choc avec Perez, le soulageant de toute pénalité. Cependant, il est maintenant à seulement deux points de pénalisation d’une interdiction de course.
Pendant ce temps, la direction de course a également annoncé que la course reprendrait sous un format de grille avec un nouveau départ suivant l’ordre initial. Cette décision a entraîné la réintégration de Sainz en troisième position.
Un intervalle significatif de 40 minutes s’est écoulé avant que Leclerc ne mène le reste des pilotes pour un autre tour de formation, conduisant à un deuxième redémarrage.
Il y a eu un changement de stratégie par rapport au départ initial, car les Ferrari et les McLaren sont passées aux pneus durs, tandis que Verstappen, George Russell et Lewis Hamilton ont opté pour les pneus mediums.
Encore une fois, Leclerc a effectué les manœuvres nécessaires pour conserver sa position de leader en passant par le virage 1. Piastri a également eu un bon départ et a réussi à garder la deuxième place devant Sainz.
L’ordre dans les positions de pointage est resté le même, mais Fernando Alonso a continué à progresser en dépassant Daniel Ricciardo et en assurant la 12ème place.
Russell suivait de près la McLaren de Norris lors du redémarrage et a exprimé à son ingénieur de course que c’était sa meilleure opportunité de dépasser son collègue britannique.
Cependant, Russell a commencé à écouter les avertissements du mur des stands et a ralenti, se retrouvant à six secondes derrière Norris.
Ocon a reçu une pénalité de 10 secondes pour avoir provoqué une collision avec son coéquipier de l’Alpine, Gasly. Cette pénalité entraînerait une chute sur la grille pour la prochaine course au Canada en raison de la retraite d’Ocon.
La Sauber a eu du mal à trouver le rythme avec sa voiture C44 tout au long du week-end, et les deux pilotes se sont retrouvés en fin de peloton. En conséquence, Valtteri Bottas a fait un arrêt au stand au tour 15.
Bottas a profité de ses nouveaux pneus durs et de la piste dégagée devant lui pour réaliser le tour le plus rapide, mettant en valeur la gestion stratégique en tête de la course.
Leclerc a augmenté ses temps au tour, créant un écart de cinq secondes entre les quatre premiers. Piastri ne représentait plus une menace dans la zone DRS de la Ferrari.
Verstappen a exprimé son mécontentement lors de la course dans son cockpit de Red Bull, déclarant à son ingénieur : « C’est vraiment ennuyeux. J’aurais dû apporter mon oreiller. »
Norris a reçu des retours positifs à mi-course, car McLaren a remarqué des signes précoces d’usure des pneus de Sainz. Sainz était conscient de l’écart de 13,4 secondes entre Norris et Russell au tour 34, et de la possibilité que McLaren fasse un arrêt aux stands pour mettre des pneus plus tendres à la fin. Alonso est devenu un obstacle en 12ème position, avec Ricciardo, Logan Sargeant et les Saubers suivant de près, permettant à Stroll de progresser. Malgré les inquiétudes de Sainz concernant la possibilité que Norris fasse un arrêt aux stands et prenne l’avantage avec des pneus plus neufs, Leclerc a reçu des instructions pour ralentir et se rapprocher des meneurs du peloton. Stroll avait construit un avantage de 21 secondes sur l’autre voiture Aston Martin, ce qui lui a permis de faire un arrêt aux stands et de passer aux pneus mediums pour se battre pour la 10ème place de Gasly. Cependant, Stroll s’est retrouvé derrière le groupe de tête, ce qui signifiait qu’il devrait se dépasser pour défier l’Alpine pour la dernière place disponible. Les espoirs de Stroll ont été anéantis lorsqu’il a subi une crevaison à l’arrière gauche en tournant prématurément dans la chicane Nouvelle et en heurtant le mur. Les équipes Red Bull et Mercedes étaient prêtes à la sortie des stands, mais c’est Hamilton qui a changé pour des pneus durs au tour 51. En réponse, Red Bull a également fait un arrêt aux stands pour Verstappen au tour suivant, lui permettant de conserver la sixième place. Cette décision a poussé Hamilton à se demander pourquoi il n’avait pas été informé que le tour de sortie était crucial. Plus loin dans le peloton, Bottas a réalisé le premier dépassement de la course en dépassant soigneusement Sargeant à l’intérieur de Mirabeau pour assurer la 13ème place. Cette tendance s’est poursuivie lorsque Stroll a utilisé son nouveau jeu de pneus tendres pour réussir des dépassements à la chicane Nouvelle sur Zhou Guanyu et à la ligne d’arrivée sur Sargeant.
Sargeant a eu des difficultés avec ses pneus et a fait un arrêt aux stands pour passer au composé Medium, permettant à Zhou de gagner une position.
Verstappen a rapidement réduit l’écart avec Russell sur ses nouveaux pneus Durs et a suivi de près la Mercedes pendant plus de 15 tours restants.
Piastri a rencontré des problèmes de pneus en fin de course et s’est retrouvé huit secondes derrière Leclerc, qui se dirigeait confortablement vers une victoire bien méritée.
Malgré le manque d’émotion en course, Leclerc a franchi la ligne d’arrivée pour assurer sa première victoire à Monte-Carlo, marquant sa troisième tentative.
Leclerc a triomphé sur son propre territoire, remportant sa première victoire depuis le Grand Prix d’Autriche en juillet 2022. Piastri a également réalisé une course réussie, garantissant son premier podium de la saison.
Sainz a assuré la domination de Ferrari en obtenant une troisième place sur le podium, réduisant l’avantage de Red Bull au Championnat des Constructeurs et mettant fin à la série de quatre podiums consécutifs de Norris.
Russell a terminé cinquième, menant l’équipe Mercedes, tandis que Verstappen s’est contenté de la sixième place dans sa Red Bull. Hamilton a terminé septième.
Yuki Tsunoda a ajouté plus de points au total de Red Bull, consolidant sa sixième place au classement. Alex Albon a également contribué aux points de Williams cette saison.
Ocon a assumé la responsabilité de l’incident impliquant les deux pilotes Alpine, mais cela n’a pas eu un impact significatif sur les chances de l’équipe Enstone, car Gasly a réussi à garantir la dixième place.
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Le Portugal remporte l’Euro en une finale palpitante contre la France
Dans une finale palpitante et pleine de rebondissements, le Portugal a remporté l’Euro 2024 en battant la France 2 à 1. Le match, disputé au stade de Wembley à Londres, a été marqué par beaucoup d’émotion et de moments de tension.
L’équipe portugaise a commencé le match de manière écrasante, mettant la pression sur l’équipe française dès le début. À la 20e minute de la première mi-temps, Cristiano Ronaldo a ouvert le score d’un superbe tir de l’extérieur de la surface. Cependant, la France ne s’est pas laissée intimider et a réussi à égaliser à la 35e minute avec un but de Kylian Mbappé.
En seconde période, les deux équipes ont cherché le but de la victoire, mais c’est le Portugal qui a réussi à faire trembler les filets à nouveau. À la 70e minute, Bernardo Silva a profité d’une erreur de la défense française et a marqué le but qui a assuré le titre aux Portugais.
Après le coup de sifflet final, les joueurs portugais ont célébré intensément cette victoire historique. Cristiano Ronaldo, élu meilleur joueur de la compétition, a soulevé fièrement et avec émotion le trophée. Les supporters portugais, nombreux dans le stade, ont également célébré la victoire avec beaucoup d’enthousiasme.
La conquête de l’Euro 2024 représente un jalon dans l’histoire du football portugais. Avec une équipe talentueuse et déterminée, le Portugal a montré sa force et a surmonté de grands défis pour remporter ce titre tant rêvé. Maintenant, les Portugais célèbrent la victoire et attendent avec impatience de nouvelles conquêtes dans le futur.
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