Le triomphe d’Oliver Rowland : Dévoiler l’état d’esprit gagnant derrière la victoire de Nissan en Formule E
Dans le domaine dynamique de la Formule E, Oliver Rowland est désormais le visage de la première couronne de Championnat du Monde de Nissan et son pilote le plus emblématique. Sa saison a été un mélange captivant de réflexes rapides et de détermination de fer, prouvant que le talent seul ne suffit jamais lorsque les enjeux sont électriques et que les marges sont minces.
À onze courses du calendrier, l’équipe Nissan est passée de l’outsider prudent à prétendant au titre, le tout sous le regard attentif de Rowland. Avant qu’il ne prenne place dans le cockpit et n’endosse le rôle de leader de facto de l’équipe, celle-ci n’avait enregistré que quatre victoires au cours de ses six premières saisons ; cette année seulement, ils ont réussi à égaler ce nombre, un bond qui en dit long sur la croissance rapide de Rowland et son avantage stratégique.
La résolution de fer de Rowland et la quête inébranlable de l’équipe pour l’excellence ont été centrales à leur succès collectif. Son talent pour la critique honnête et l’encouragement des améliorations continues distingue l’organisation des équipes rivales. Comme il le dit, Rien n’est jamais personnel ; nous sommes capables d’être durs, fermes, voire directs sur un problème, puis de le retourner et d’utiliser cette énergie pour améliorer la voiture, le processus et nous-mêmes.
L’ascension des champions de la Formule E a été ponctuée à la fois de percées personnelles et de jalons professionnels. En travaillant aux côtés de vétérans tels que Sébastien Buemi, Rowland a aiguisé son art et a adopté un état d’esprit qui privilégie la constance avant tout. Il aborde désormais chaque événement avec un objectif clair : une place parmi les six premiers W et cette ambition mesurée a régulièrement produit des résultats dans les conditions capricieuses des circuits.
Le bond technologique de Nissan a également été vital pour l’ascension de l’équipe. L’engagement des ingénieurs envers l’amélioration continue, associé à des mises à niveau ciblées, a sans cesse rapproché la voiture de l’avant-garde du championnat.
Malgré une concurrence féroce et de nombreux obstacles, le partenariat de Rowland avec Nissan s’est avéré véritablement transformateur. En se concentrant sur la collaboration, la pensée inventive et une perspective optimiste, ils ont surmonté les défis et se sont établis comme des leaders en Formule E.
Maintenant que Rowland profite des fruits de la victoire, son histoire illustre la force de la persévérance, de l’effort collectif et de l’engagement sans relâche. Avec le championnat de Formule E en main, le nom de Rowland est déjà inscrit dans la riche histoire du sport automobile.
STATISTIQUES
Oliver Rowland (né le 10 août 1992) est un pilote de course britannique. Il participe actuellement à temps plein en Formule E avec Nissan. Il a précédemment couru pour Manor Motorsport lors de la saison WEC 2018, et il a également été le jeune pilote de l’équipe Williams F1 pendant la saison de Formule 1 2018. Carrière Karting Cette section d’une biographie d’une personne vivante nécessite des citations supplémentaires pour vérification. Veuillez aider en ajoutant des sources fiables. Les éléments contestables concernant des personnes vivantes qui ne sont pas sourcés ou mal sourcés doivent être supprimés immédiatement, surtout s’ils sont potentiellement diffamatoires ou nuisibles. Trouvez des sources : « Oliver Rowland » – actualités · journaux · livres · universitaire · JSTOR (juillet 2018) (Apprenez comment et quand supprimer ce message de modèle) Né à Barnsley, Rowland a commencé le karting à l’âge de sept ans et a passé une décennie réussie à courir dans les différentes catégories au Royaume-Uni. Après avoir terminé deuxième du Championnat national Super 1 Cadet en 2002, Rowland a remporté le championnat pendant les deux années suivantes. En 2005, Rowland est passé à la série de classe JICA et a de nouveau terminé en tant que vice-champion, finissant à seulement deux points derrière Will Stevens. Rowland a également raté de peu le titre en 2006, terminant un point derrière le champion Jack Harvey, et a également terminé deuxième de la Monaco Kart Cup en conduisant pour Zip Kart, derrière Scott Jenkins de Millennium Motorsport. Il a également terminé 20ème au Championnat d’Europe pour la classe. Après ses deux campagnes de vice-champion, Rowland a remporté le titre Super 1 JICA en 2007, avec 30 points d’avance sur son rival le plus proche, Tom Joyner. Joyner a cependant remporté le Championnat britannique ouvert, où Rowland a terminé à la troisième position. Dans les courses continentales, Rowland n’a pu faire mieux que 25ème à Monaco et 37ème au Championnat d’Europe. Rowland est monté en classe KF2 en 2008 et est devenu membre de l’équipe Tony Kart Racing. Rowland a remporté l’événement de la Coupe du Monde CIK-FIA et a également terminé troisième dans la série WSK International et cinquième au Championnat d’Europe. Il a également participé à la série KF1 Asie-Pacifique, où il a terminé onzième. En 2009, Rowland a couru la majeure partie de la saison en Super KF, participant pour Chiesa Corse. Il a terminé sixième au Championnat d’Europe, neuvième à la Coupe du Monde et douzième au Championnat du Monde ; son meilleur résultat a été lors de la South Garda Winter Cup, où il a terminé à la quatrième position. Rowland est resté en Super KF en 2010, où il a remporté son deuxième titre de Coupe du Monde, et a également terminé 16ème dans la version KZ1 de la série. Formule Renault Oliver Rowland à Motorland Aragon 2014 Rowland a quitté le karting pour entrer en Formule Renault, participant à la série d’hiver de Formule Renault UK 2010 avec CRS Racing. Il a également reçu un parrainage de la Racing Steps Foundation, qui a financé sa transition vers les courses automobiles. Il a obtenu deux douzièmes places lors de sa première rencontre de course automobile à Snetterton, mais a finalement remporté sa première victoire lors de la dernière course du championnat, à Pembrey. La victoire l’a aidé à grimper à la septième place au classement du championnat, terminant à égalité de points avec Luke Wright mais en tête grâce au countback. Rowland est passé à Fortec Motorsport pour une campagne complète de championnat britannique en 2011. Rowland a obtenu son premier podium de la saison, avec une troisième place à Donington Park, lançant une série de quatre podiums consécutifs – toutes des troisièmes places – avant une série de seulement deux podiums en sept courses. Les sept dernières courses de Rowland ont été les meilleures de son championnat, remportant quatre victoires, quatre tours rapides, trois pole positions et trois deuxièmes places. En raison de cette forte performance, Rowland est devenu le gagnant de la Graduate Cup pour jeunes pilotes et a terminé vice-champion derrière son coéquipier Alex Lynn dans le championnat principal ; la position de vice-champion a été scellée seulement lors du dernier tour de la dernière course, établissant le tour le plus rapide pour marquer deux points bonus afin de le placer à égalité de points avec Tio Ellinas, mais avec quatre victoires contre deux pour Ellinas, il a été classé devant grâce au countback. Il a également participé à la série des finales de Formule Renault UK avec l’équipe, et a confortablement remporté le championnat avec quatre victoires en six courses. Rowland a été nommé pour le prix McLaren Autosport BRDC en raison de ses performances dans la série principale. Le 4 décembre 2011, après les tests d’évaluation tenus à Silverstone, Rowland a été nommé vainqueur du prix, remportant le prix en espèces de 100 000 £ et un test de Formule 1 avec McLaren. Il a mené le Championnat Eurocup de Formule Renault 2.0 après avoir remporté sa troisième victoire de la saison 2013 au Red Bull Ring, terminant finalement la saison deuxième au classement. Il faisait partie du programme de jeunes pilotes de McLaren de 2007 à 2010. Formule Renault 3.5 Rowland a signé un contrat avec Fortec Motorsport en juillet 2013 pour courir dans la série Formule Renault 3.5 lors de la saison 2014. Il a terminé quatrième au général avec deux victoires et sept podiums. Rowland a continué avec Fortec Motorsport en 2015 dans la Formule Renault 3.5. Il a remporté huit courses sur 17, devenant champion lors de l’avant-dernière manche. Rowland a remporté un test avec Red Bull F1 à Silverstone pour avoir mené la série en 2015. Formule E Rowland testant pour Nissan e.DAMS en 2018 Rowland a participé au ePrix de Punta del Este 2015 avec Mahindra Racing, en remplacement de Nick Heidfeld. Il a terminé à la 13ème place. Pendant la saison 2016-17, Rowland a été engagé par Renault e.Dams comme remplaçant de secours pour Sébastien Buemi lors de l’ePrix de Mexico 2017. En novembre 2018, Rowland a rejoint le championnat à temps plein avec le nouvellement rebrandé Nissan e.Dams suite au départ d’Alexander Albon vers Toro Rosso. GP2 Series En 2015, Rowland a fait ses débuts en GP2 à Silverstone avec MP Motorsport. Il a marqué des points dans les deux courses. Il a participé à trois autres manches avec MP et Status Grand Prix. En février 2016, il a été annoncé que Rowland participerait à la série à temps plein avec MP, avec qui il a terminé neuvième. Pour la saison 2017, Rowland a changé pour l’équipe DAMS, terminant troisième au championnat. Formule 1 En février 2016, Rowland a été confirmé comme membre du programme de jeunes pilotes de Renault. En avril 2017, Rowland a été engagé en tant que pilote de développement pour l’équipe Renault F1. En février 2018, Rowland a été confirmé comme pilote junior officiel de Williams Martini Racing. Il porte actuellement le numéro de maillot 22. Saison actuelle : 8 podiums, 3 victoires en course, 2 pole positions. Classement du championnat : 2ème place avec 285 points. Meilleurs temps au tour : records de secteur sur 4 circuits. Victoires en carrière : 25 victoires en 180 départs. Prix du tour le plus rapide : 12 tours les plus rapides en carrière. Performance de l’équipe : Leader du championnat des constructeurs.
